stadia.gr/forum

[Engineer]

Πλέον φαίνεται και μέρος της πλάκας κάλυψης της κάτω διάβασης της σιδηροδρομικής γραμμής αμέσως μετά τον κόμβο της Βασιλικής

https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=39.62794502230634&lng=21.693899631500244&zoom=16&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=100&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-10-01%7C2023-04-09&atmFilter=&showDates=false

είναι τρία - τέσσερα σημεία που θέλουν δουλειά ακόμη αλλιώς είναι μόνο οδοστρωσία και ασφαλτόστρωση. Υποπτεύομαι ότι καταβάλλεται υπερπροσπάθεια για παράδοση του ΑΚ Τρικάλων - ΑΚ Καλαμπάκας μέχρι τις εκλογές 21/5. Για να δούμε.

[giannis p]

Δεν το έχω κρύψει, κατάγομαι από την Ήπειρο, Θεσπρωτία, θέλω και επιθυμώ την ανάπτυξη της.
Διάβασα ένα άρθρο, αιχμηρό, ενός συμπατριώτη μου, για την Θεσπρωτία, σε σχέση με τίς υποδομές της .
Προς Θεού, δεν υιοθετώ την αντιπαλότητα που εκφράζει..όχι
Απλώς, ως καταγραφή, ποιες είναι οι προτεραιότητες τής παραθαλάσσιας Ηπείρου
https://www.thesprotikospalmos.gr/egklimatoyn-xana-enantia-stin-thesprotia/

[Beethoven]

Η μια μαλακία μετά την άλλη. Πίνουν κάτι και δε μας λένε? Ο τύπος τώρα τι έκανε, πήρε το μολύβι και σχεδίασε γραμμές πάνω στο χάρτη? Του πε κανείς ότι οι άλλες χώρες φτιάξανε παραλία-παραλία το δρόμο τους? Συνεννοήθηκε με τους Αλβανούς να περάσουν το δρόμο απ' τους Αγ. Σαράντα Χιμάρα κλπ που το μόνο επίπεδο μέρος είναι ένα τετραγωνικό μέτρο πριν τον Αυλώνα? Οι οποίοι άλλωστε δεν αποφάσισαν τίποτα...Σιγά μην είναι και κάμπος της Θεσσαλίας ο δρόμος για Ηγουμενίτσα! Εκτός και εξαφανίσει τα βουνά όταν βγει βουλευτής. Ρε άνθρωπε ούτε την εποχή του βαθιού πασόκ δεν ακούγαμε τέτοιες σαχλαμάρες, βρες κάτι άλλο να ασχοληθείς, πάνε κάνε κανα εμφύτευμα. Ή έστω πάνε μια βόλτα μέχρι την Τεργέστη να δεις πόσο γαλάζιος είναι ο γαλάζιος άξονας και άσε μας στην ησυχία μας.

[Engineer]

Στα νέα της ημέρας:

https://ypodomes.com/xekinaei-o-diagonismos-gia-ergo-tis-odikis-syndesis-lamia-karpenisi/

[bill77]

Νέα από Δυτική Αιτωλοακαρνανία:

Άκτιο-Άγιος Νικόλαος παράδοση σήμερα...

https://xiromeronews.blogspot.com/2023/04/blog-post_400.html#more

https://www.agriniopress.gr/stin-kykloforia-o-neos-dromos-aktio-agios-nikolaos-video/

Πιθανόν μετά το Πάσχα κλείνει για κανένα εξάμηνο το Βόνιτσα-Άγιος Νικόλαος (έχει μείνει πολύ πίσω η ανακατασκευή του...). Όσοι πάνε προς Λευκάδα (και το αντίθετο) θα σχηματίζουν ένα τρίγωνο χρησιμοποιώντας τμήμα της Αμβρακίας Οδού και αυτό που παραδόθηκε σήμερα.

Ίσως εντός διμήνου παραδοθεί και η παράκαμψη Αγίου Νικολάου 3,5 χ,μ.

Περιμένοντας βέβαια τα υπόλοιπα σημαντικά τμήματα της Αμβρακίας Οδού...

Καλό υπόλοιπο Μεγάλης Εβδομάδας και Καλή Ανάσταση σε όλους!

[apapa]

Πολυ ευχαριστα τα νεα απο το μετωπο Αμβρακιας-Ακτιου-Λευκαδας.
Μακαρι να κλεισει σιγα σιγα το κομματι μεχρι πριν το Καστρο Λευκαδας και να εχουμε εντος του 2023 καλα νεα και για την υποθαλασσια Λευκαδας.

[tasosGR]

[Admin]

Για ποιο λόγο εξαγγελία; Πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τον διαγωνισμό βλέπω ότι είναι.

[Beethoven]

Μια και θίξαμε την Πατρών Πύργου πριν μέρες, χωρίς να θέλω να πω τίποτα κακό, αλλά και απ' τις δορυφορικές, δε φαίνεται να κινούνται τα πράγματα, αν και πέρασα από δίπλα προχτές, ήταν βράδυ δεν έβλεπα τίποτα, επισκέφθηκα λίγο το τμήμα εδώ στην Αμαλιάδα, δεν είδα ιδιαίτερη κινητικότητα. Ίσως συνήθισα κι απ την UMB στη Ρουμανία που φτιάχνει αυτή τη στιγμή καμιά 500αριά χλμ αυτοκ/μου και πάει σφαίρα, ας ελπίσουμε ότι δεν κινούμαστε σε ρυθμούς παλαιού πασόκ, μια άνω διάβαση φέτος, ένας οχετός του χρόνου κλπ...

[Engineer]

Η πλάκα οροφής απο σκυρόδεμα της κάτω διάβασης της σιδηροδρομικής γραμμής μετά τον κόμβο της Βασιλικής, στο βόρειο τμήμα του Ε65, φαίνεται να ολοκληρώθηκε:

https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=39.62601136582601&lng=21.698319911956787&zoom=16&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=100&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-10-01%7C2023-04-18&atmFilter=&showDates=false

[Engineer]

Πάει για υπογραφή και το Καλαμάτα Πύλος δυστυχώς σε τελείως λάθος βάση. Αλλά όταν δεν τολμάς να σπάσεις αυγά καταλήγεις σε ημίμετρα:

https://ypodomes.com/ypografetai-to-proto-odiko-ergo-sdit-tis-choras-me-to-kalamata-pylos-methoni/

[Beethoven]

Τι εννοείς?

[Engineer]

Ότι θα κατασκευαστει με σημαντικό κόστος ένας δρόμος με ανεπαρκή τελικώς χαρακτηριστικά για το σκοπό που πρέπει να επιτελέσει. Έτσι αντι να είναι όχημα ανάπτυξης για το μέλλον και το τουριστικό προιόν που θέλει να πουλήσει η περιοχή, θα είναι μόνο σπάτάλη (ιδιωτικού κατά ένα μέρος) χρήματος.

[Beethoven]

Δηλαδή έπρεπε να γίνει αυτοκ/μος? Μήπως είναι λίγο υπερβολή. Άλλα κι άλλα περιμένουν στη σειρά. Με το Ν. Σάντα-Άσσηρος τι γίνεται? Παράκαμψη Αγρινίου (αυτά τα 7 χλμ. που πάνε Καρπενήσι)?

[apapa]

Δεν νομιζω οτι χρειαζεται να γινει αυτοκινητοδρομος εκει.
Ας μην γελιομαστε οι μεγαλοι αυτοκινητοδρομοι μας τελειωσαν με οσους ολοκληρωθηκαν ηδη, με εξαιρεση τον Ε65 που απομενει και τον ΒΟΑΚ που θα ξεκινησει.

Απο κει και περα η χωρα χρειαζεται δρομους ταχειας κυκλοφορας με συγχρονα ασφαλη χαρακτηριστικα (καλη αασφαλτο, καλη διαγραμμιση, καλο φωτισμο, κυκλικους κομβους και οχι ισοπεδες διασταυρωσεις κτλ.) και στη λογικη του δρομου Αγιος Νικολαος - Ακτιο δλδ 2+1 λωριδες που θα εναλλασσονται μεταξυ των ρευματων κυκλοφοριας ωστε να επιτρεπουν περιοδικα ασφαλεις προσπερασεις.

Εχοντας κανει το Μεσσηνη-Γιαλοβα-Πυλος και Μεσσηνη-Φοινικουντα πριν 3 καλοκαιρια, μπορω να πω οτι το πρωτο ειναι μια χαρα για αυτο που καλειται να κανει, Αυγουστο μηνα πηγαμε και ηρθαμε απο Καλαματα - Γιαλοβα/Πυλο και πισω ανετα χωρις καθυστερησεις και χωρις να τρεχουμε.
Αντιθετως θα προτιμουσα σημαντικη βελτιωση στο Μεσσηνη-Φοινικουντα.

Επομενως αντι για Φαραωνικα εργα και πεταμενα τσιμεντα προτιμω μεταξυ βασικων κομβων ανετους δρομους 2+1 και για κατι καλυτερο ταχειας κυκλοφοριας τυπου Βαρης-Κορωπιου αλλα μεχρι εκει.
Για οτιδηποτε αλλο δρομους 1+1 τυπου Ηρακλειο - Αγια Βαρβαρα με μια μεγαλη λωριδα ανα κατευθυνση και μια ανετη ΛΕΑ.

Με αυτους τους 3 τυπους δρομων καλυπτεις κατ'εμε το 95% των αναγκων της επικρατειας για πολλες δεκαετιες.

[cruiser]

Το πρόβλημα είναι ότι αυτοί οι δρόμοι των 11 μ. είναι δύσκολοι για νησιά μεγάλα όπως η Εύβοια, που οι χαρτογιακάδες της ΕΕ, θεωρούν ότι είναι αρκετοί.

Στην Κρήτη κάνεις αυτοκινητόδρομο και στην Εύβοια αντί να κάνεις ένα ταχείας κυκλοφορίας 2+2. τουλάχιστον στο τμήμα Ψαχνά - Αλιβέρι, πας να κάνεις παρακάμψεις και άλλες βλακείες.

Τα 11 μ. από Αλιβέρι και μετά προς Κύμη/Κάρυστο και βόρεια των Ψαχνών καλύπτουν την κυκλοφορία, ακόμα καλύτερα ένας δρόμος 2+1 .

Η Εύβοια δεν έχει ούτε το 5 % του τουρισμού που θα μπορούσε να έχει, ούτε της μόνιμης διαμονής, αλλά και της υπόλοιπης ανάπτυξης, ακριβώς λόγω του απαράδεκτου οδικού της δικτύου.

[giannis p]

@ cruiser. Έχοντας προσωπική εμπειρία, η σύζυγος μου ως εκπαιδευτικός έκανε δύο χρόνια στην Β.Ευβοια, προσυπογράφω όσα αναφέρεις. Προσθέτω δε και το πολύ σημαντικό έργο, απαιτείται σίγουρα σήραγγα, για το τμήμα Ψαχνών - Λίμνης, παραθαλάσσια χάραξη... Σε συζητήσεις τότε με τοπικούς παράγοντες,μου ανέφεραν πως αυτό το έργο δεν γίνεται γιατί υπάρχει βέτο από συμφέροντα...

[apapa]

Η βορεια Ευβοια ειχε μια τρομερη ευκαιρια οταν επρεπε να γινει γεφυρα στην ΠΑΘΕ για να παρακαμψει το πεταλο Μαλιακου και να περναγε απο Ασπρονερι - Στρογγυλή - Λιχαδονησια - Βορεια Ευβοια - ηπειρωτικη Ελλαδα.

Θα αποκτουσε τρελη προσβαση παρακαμπτωντας την Χαλκιδα.

Προφανως Χαλκιδιωτικα συμφεροντα και συμφεροντα περιξ του Μαλιακου δεν το επετρεψαν και πουλησαν και την παραμυθα περι σεισμογενους περιοχης και πρασινα αλογα που θα εριχνε μια γεφυρα οταν στο Ριο - Αντιριο η Γεφυρα καθεται πανω σε ενεργο ρηγμα και εχει κατασκευαστει με απιστευτες προδιαγραφες και αντισεισμικες και για αερα.

Επισης μην συγκρινουμε την Κρητη με την Ευβοια.

Η Κρητη ειναι νο1 στη χωρα σε πτησεις τσαρτερ δεκαετιες τωρα και σταθερα νο2-3 το Καζαντζακης σε πτησεις μετα την Αθηνα - Θεσσαλονικη.
Τον τουρισμο που εχει η Κρητη δεν τον εχει δει ποτέ η Ευβοια και δεν θα τον δει ποτέ, καλως ή κακώς είναι ωραιο νησι αλλα δεν εχει την ιστορια και τις τουριστικες υποδομες της Κρητης. Οποτε το να λεμε οτι στην Κρητη κανεις ΒΟΑΚ και στην Ευβοια οχι ειναι αστοχο παραδειγμα, δεν θα μπορουσες ποτε οικονομοτεχνικα να δικαιολογησεις στην Ευβοια τετοιο δρομο. Εδω για τον Ε65, ακομα και την Ιονια και ειναι αμφιβολο αν "βγαζουν" τα λεφτα τους κατασκευασμενοι ως κλειστοι αυτοκινητοδρομοι.

Επιμενω περιοχες οπως η Ευβοια, η υπολοιπη Κρητη, η Πελοποννησος κτλ καλυπτονται επαρκως με δικτυο 1+1 συν ΛΕΑ και σε ελαχιστες περιπτωσεις με δρομους 2+1.

Ακομα και συνδετηριοι πολεων οπως το Αγρινιο δεν δικαιολογουν κλειστο αυτοκινητοδρομο. Ουτε καν το Αμβρακια - Ακτιο επρεπε να ειναι κλειστος. Εχοντας κανει τον παλιο επι 10+ χρονια σερι, το Ακτιο-Αμβρακια στην καλυτερη επρεπε να ειναι ταχειας κυκλοφοριας με κυκλικους κομβους οπως πολλοι δρομοι στην Ιταλια, στη χειροτερη 2+1 οπως το Ακτιο - Αγιος Νικολαος. Και η διπλη συνδεση Λευκαδας επρεπε να ειναι 1+1 και ΛΕΑ.

Αν αντεχει και ειναι καλα το Ηρακλειο - Αγια Βαρβαρα με 1+1 και ΛΕΑ που σηκωνει τοσες νταλικες και φορτηγα για Τυμπακι, η διπλη συνδεση Λευκαδας με τη Λευκαδα νεκρη Οκτωβρη με Ιουνη, δεν χρειαζεται κατι παραπανω απο 1+1.

Ακομα και το Πρεβεζα - Ηγουμενιτσα παραλιακα χρειαζεται ενα καλο φαρδυ 1+1 και ΛΕΑ και σε ελαχιστα σημεια 2+1 και ειναι κομπλε.
Οπως και το Αρτα - Πρεβεζα με 2+1 κατα τοπους και 1+1 και ΛΕΑ ειναι κομπλε.

Ακομα και ο Ε65 θα μπορουσε να ειναι συνδυασμος ταχειας κυκλοφοριας με κυκλικους κομβους κοντα σε αστικα κεντρα και στο υπολοιπο κομματι του 2+1.

Πρεπει να παμε σε ρεαλιστικους σχεδιασμους και οικονομοτεχνικες λυσεις καθως δεν εχουμε τα λεφτα για κατασκευες ή συντηρησεις φαραωνικων εργων.

[Engineer]

Θα ήθελα να σας επισημάνω το παρακάτω link:

https://en.wikipedia.org/wiki/Federal-Aid_Highway_Act_of_1956

Είναι στα αγγλικά και θα δώσω εν συντομία την ουσία.

Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Dwight D. Eisenhower το 1956 υπέγραψε, ας πούμε την νομοθετική πράξη, για τον προγραμματισμό και την κατασκευή 66 000 Km καινούργιων αυτοκινητοδρόμων τουλάχιστον με 2 λωρίδες και ΛΕΑ ανα κατεύθυνση ή και περισσότερες σε καποιες περιπτώσεις για να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο για εκείνη την εποχή δίκτυο αυτοκινητοδρόμων στις ΗΠΑ, το περίφημο Interstate Highway system. Αυτο το δίκτυο με τις αυστηρές προδιαγραφές σχεδιασμού και κατασκευής, έφτασε να κατασκευαζεται μέχρι και την δεκαετία του 90 ενώ πάρα πολλά τμήματα σε αυτούς τους δρόμους ανακατασκευαστηκαν και απέκτησαν περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας απο τότε. Αυτο το σύστημα είναι σήμερα η καρδιά του συστήματος οδικών μεταφορών στις ΗΠΑ. Οι προδιαγραφές που έθεσε, ότι όλες οι διασταυρώσεις με αλλους δρόμους και Σιδηροδρομικες Γραμμές θα είναι ανισόπεδες, ότι για να μπω και να βγω απο τον αυτοκινητόδρομο θα πρέπει υποχρεωτικά να υπάρχει ανισόπεδος κόμβος με λωρίδα επιδραδυνσης και επιτάχυνσης, ότι θα υπάρχει ελάχιστη απόσταση απο την οποια ο νέος δρόμος θα διέρχεται απο χωριά και πόλεις και πλήθος άλλων είναι πλέον τα standards σε όλο το πλανήτη (ναι προφανώς χρησιμοποιήθηκαν και βελτιώθηκαν απο τους Αμερικάνους, οι σχεδιαστικές καινοτομίες των Γερμανών της εποχής του Χιτλερ). Τι θέλω να πω. Πρέπει να έχουμε όραμα ασχέτως αν έχουμε σήμερα την δυνατότητα (λεφτά στο ταμείο) να υλοποιήσουμε το όραμα. Σταδιακά, σιγά σιγά μπορεί να γίνει πράξη. Δεν πρέπει να ξεχνάμε κάτι. Τα κατασκευαστικά έργα είναι μοχλός ανάπτυξης της οικονομίας καθόσον απο επενδύονται χρήματα σε αρκετές διαφορετικές δουλειές ενώ με την λειτουργία τους επιτρέπουν την οικονομική ανάπτυξη. Έτσι όποτε βλέπω να γράφεται για 2+1 εναλλαξ ή για μία λωρίδα + ΛΕΑ, εδώ μέσα, με πιάνει μια μια στεναχώρια.

[cruiser]

Η Κρήτη ανέπτυξε τουρισμό, γιατί βρέθηκαν πλούσιοι Κρητικοί και έφτιαξαν μεγάλα ξενοδοχεία, στο βόρειο κομμάτι, που δεν έχει και την καλύτερη θάλασσα, αφού σκάει ο βοριάς πάνω του.

Ο τουρισμός έφερε ανάπτυξη και η ανάπτυξη φέρνει τουρισμό και επενδύσεις.

Η Εύβοια είχε πολλές βιομηχανίες και βιοτεχνίες, αγροτική παραγωγή και ζούσε από αυτή, ενώ είχε και κόσμο στην ναυτιλία.

Ο τουρισμός δεν ανέβηκε, γιατί οι κακοί δρόμοι, δεν επιτρέπουν την λειτουργία μεγάλων ξενοδοχείων.

Βέβαια σιγά σιγά γίνονται, αλλά η ανάγκη των δρόμων είναι μεγάλη.

Δεν είπα να γίνει κλειστός αυτοκινητόδρομος. Είπα για ταχείας κυκλοφορίας 2+2, όπως αυτός στην Θεσσαλία που φτιάχνει η περιφέρεια. Και αυτό μόνο στο τμήμα από Ψαχνά μέχρι Αλιβέρι. Από Κάρυστο μέχρι Λέπουρα έχει φτιαχτεί κατά 70 % ένας δρόμος 11 μ πλάτους και από Λέπουρα μέχρι την έξοδο στο Αιγαίο στην περιοχή της Κύμης, είναι εύκολο να γίνει γιατί είναι επίπεδη περιοχή.

Στην Βόρεια Εύβοια, από Ψαχνά και πάνω, επίσης ένας δρόμος 11 μ πλάτος θα δώσει λύση, αρκεί να έχει καλή χάραξη.

Δεν ζητάμε φαραωνικά πράγματα, αλλά από Ψαχνά μέχρι Αλιβέρι, πρέπει να γίνει δρόμος. Δεν μπορεί σε επίπεδο μέρος να έχεις μωτ 50-60 χαω.

[Engineer]

Υπογράφηκε σήμερα η σύμβαση με τον ανάδοχο για την κατασκευή του μεσαίου τμήματος του ΒΟΑΚ Χερσονησος - Νεάπολη. Απομένει το πρώτο και μεγαλύτερο τμήμα απο τα Χανιά μέχρι την Χερσόνησο.

https://www.liberal.gr/politiki/irakleio-paroysia-toy-kyr-mitsotaki-ypografike-i-symbasi-gia-tmima-toy-boak-hersonisos

[apapa]

[apapa]

[Stavros86]

Ακυρώθηκε η δημοπράτηση του άξονα Ιωάννινα - Κακαβιά

Ακυρώθηκε με απόφαση της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων η δημοπράτηση του άξονα "Επέκταση Ιονίας Οδού: Τμήμα Ιωάννινα – Κακαβιά" που ήταν προγραμματισμένη – μετά από τρεις αναβολές – για τις 9 Μαΐου.
Μετά από προδικαστική προσφυγή Ένωσης Εταιρειών, το 5ο κλιμάκιο της Ενιαίας Αρχής, έκρινε πως η διακήρυξη παραβίαζε τις αρχές της αναλογικότητας και του ελεύθερου ανταγωνισμού με την προσθήκη πρόσθετων όρων χωρίς αιτιολογία.


https://www.capital.gr/oikonomia/3712205/akurothike-i-dimopratisi-tou-axona-ioannina-kakabia/

[giannis p]

Ας πρόσεχαν....υπήρχε η χρυσή ευκαιρία αλλά ο τότε δήμαρχος έβλεπε χωρίς προοπτική....