stadia.gr/forum

limito · Posted: Sun Jan 21, 2007 5:12 pm Post subject:

Beethoven όντως το μεγαλύτερο μέρος του δρόμου Λάρισα-Τρίκαλα είναι αυτ/μος 2+ΛΕΑ και πολύ καλός κιόλας!Γενικά το πλάνο των αυτοκινητόδρομων που έχει σχεδιάσει η Περιφέρεια Θεσσαλίας είναι να συνδεθεί η θεσσαλική πρωτεύουσα με όλες τις γειτονικές πόλεις με αυτοκινητόδρομους 2+ΛΕΑ:
Λάρισα-Βόλος(Πέρα από την ΠΑΘΕ θα ανακατασκευαστεί και η παλαιά εθνική οδός που μειώνει περίπου την απόσταση κατά 20χλμ αν δεν απατόμαι...)
Λάρισα-Τρίκαλα και κατά επέκταση με τα Ιωάννινα αφού ολοκληρωθεί με το καλό και η Εγνατία.
Λάρισα-Κοζάνη (το ανακοίνωσε ο Σουφλιάς πριν λίγες μέρες)
Λάρισα-Καρδίτσα
Βέβαια δεν έχω να σου δώσω κάποιο link αλλά αν βρω κάτι θα το postάρω...

vag3721 · Posted: Sun Jan 21, 2007 8:11 pm Post subject:

To Λάρισα-Τρίκαλα σε ποιά κομμάτια είναι 2+ΛΕΑ?

Beethoven η διατομή 17μ. ,είναι 2λωρίδες ανα κατεύθυνση χωρίς ΛΕΑ?

Tanash · Posted: Sun Jan 21, 2007 9:33 pm Post subject:

Λάρισα τρίκαλα τον έκανα πρόσφατα. δεν έχει λέα ούτε διαχωριστικό διάζωμα στο μεγαλύτερο μήκος..πραγματικά κρίμα για το διάζωμα,γιατί έχει χώρο να το βάλουν... Πάντως στο μεγαλύτερο μέρος είναι ήδη διπλός ο δρόμος, αλλά δεν θα έλεγα ότι έχει και πολύ καλή χάραξη και καλή γεωμετρία.. Α, και έχει λίγους ανισόπεδους κόμβους κι αυτοί κακοσχεδιαζμένοι, οι περισσότεροι είναι ισόπεδοι.. Βέβαια αυτός ο δρόμος είναι φυσικά πολύ καλύτερος από πολλές εθνικές οδούς και μακάρι να κάνουν και τα υπόλοιπα τμήματα που ανέφερε ο limito, έστω και μ' αυτή την ποιότητα

JIMMARAS · Posted: Sun Jan 21, 2007 10:03 pm Post subject:

Δεν νομίζω κάθε φαρδύς δρόμος να λέγεται αυτοκινητόδρομος. Οι δρόμοι της Θεσσαλίας πέρα απο ΠΑΘΕ είναι ταχείας κυκλοφορίας.Δεν νοείται αυτοκινητόδρομος με ισόπεδες διαβάσεις φανάρια και χωρίς στηθαίο και ΛΕΑ.
Στο τμήμα μεγάλη -μικρή Βόλβη δούλευαν και σήμερα, τα χωματουργικά έχουν προχωρήσει πολύ, ενω υπάρχουν και μηχανήματα ασφαλτόστρωσης στην μεγάλη ευθεία. Laughing

Απο Αγ.Ανδρέα -Πέραμο (λειτουργική -ΙΝΤΡΑΚΑΤ)γίνεται πλήρης ανακατασκευή -νέο υπόστρωμα.
Βάζω στοίχημα ότι απο στρυμώνα -τούζλα η εγνατία θα γίνει με διαπλάτυνση της λειτουργικής.Τα τεχνικά της μεσόγειας χάραξης προχωράν καλά αλλά τα χωματουργικά αργούν.
Η δημοπράτηση έξοδος συμβόλου Αγ.Ανδρέας έχει κολλήσει λόγω ενστασεων της ΑΒΑΞ (πρέπει να το έχασε για λιγότερο απο μονάδα).
Και έχουμε και το θράσος να πιστεύουμε ότι θα τελειώσει η Εγνατία του χρόνου. Twisted Evil

Τι γίνεται με τις συμπληρωματικές συμβάσεις δουλευόμαστε?

tonibest24 · Posted: Sun Jan 21, 2007 10:44 pm Post subject:

Αυτο με τα 17μ γραφτηκε και για το Λαρισσα-Κοζανη-Νικη. Προφανως δεν μιλαμε για αυτοκινητοδρομο αλλα για μια αναβαθμισμενη ταχεια οδο. Τι σημαινει ομως αυτο Question

Ξερει καποιος τι προδιαγραφες εχει ενας τετοιος δρομος Question

Beethoven · Posted: Tue Jan 23, 2007 1:51 pm Post subject:

17μ μάλλον σημαίνει 4 επί 3,75μ λωρίδες αυτοκ/μου σύνολο 15μ και 2 μέτρα μάλλον ερείσματα εκατέρωθεν του οδοστρώματος γιατί μου φαίνεται τελευταία σε αρκετές νέες οδούς που έχω δει ακόμα και επαρχιακές τα ερείσματα είναι της μόδας εκτός και αφήσουν ένα μέτρο ανά κατεύθυνση μία υποτυπώδη ΛΕΑ. Δηλ κάτι σαν το τμήμα Μέστη-Μάκρη χωρίς τη διαπλάτυνση για αυτοκ/μο αν και αυτό είχε πλάτος 19,5μ. αλλά και πάλι δύο κανονικές λωρίδες αυτοκ/μου ανά κατεύθυνση είναι πολύ άνετος δρόμος. Ο Σουφλιάς είπε τελευταία ότι γίνεται σχέδιο και αλλάζουν οι προδιαγραφές των οδών. Αν δε, περιλαμβάνουν και ανισόπεδους κόμβους τότε καλό είναι να κόψουν κανα κονδύλι παραπάνω και να το κάνουν κανονικό αυτοκ/μο. Wink

Αν ξέρει κανείς μια διαφορά από αυτοκ/μο μπορεί να είναι ότι η πιο απλή οδός "κάθεται " περισσότερο στο ανάγλυφο της χάραξης ενώ ο αυτοκ/μος ξεφεύγει και περιλαμβάνει περισσότερα τεχνικά οπότε και κοστίζει παραπάνω, χώρια απ'τα υλικά άλλης ποιότητας κλπ??

tonibest24 · Posted: Tue Jan 23, 2007 9:38 pm Post subject:

2+2 Λωριδες ειναι πολυ καλα ιδιως εαν κατασκευαστουν με σωστες χαραξεις.

Νομιζω οτι γενικα εχουμε λιγο στο φτυσιμο οτι δεν ειναι αυτοκινητοδρομος. Και μαλλον εχουμε δικιο γιαιτι ειχαμε συνηθισει σε πολυ κακες κατασκευες.

Αν ομως οτι αν γινει σωστη δουλια η εθνικη οδος (17μ) θα καλυψει αναγκες με μικρο κοστος. Αλλωστε ο Λαρισσα-Κοζανη- Νικη πηγαινει παραλληλα με τον Ε-65 αυτοκινητοδρομο

werto · New Member Joined: 04 Jun 2005 Posts: 66

Όταν λένε ταχεία οδός συνήθως εννοείται ένας δρόμος χωρίς στηθαίο, με μία φαρδιά λωρίδα ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ (που στην Ελλάδα χρησιμοποιείται συνήθως ως λωρίδα για να κυκλοφορούν τα φορτηγά!!!). Παρόμοιοι δρόμοι είναι η εθνική οδός Θεσ/νίκης-Μουδανιών στο ύψος των Μουδανιών και Κορίνθου-Πατρών (αν και ο τελευταίος είναι πολύ παλιός και κακοκατασκευασμένος). Δε νομίζω ότι πρόκειται να φτιαχτούν 2 λωρίδες....αν σκευτείτε ότι η Εγνατια από τη Βέροια μέχρι τον Πολύμυλο έχει 2 λωρίδες χωρίς ΛΕΑ και θεωρείται αυτοκινητόδρομος ποιος ο λόγος να μη βάφτιζαν έτσι και τον συγκεκριμένο δρόμο;

superas · Posted: Wed Jan 24, 2007 12:10 am Post subject:

Η Εγνατία από Βέροια μέχρι Πολύμυλο έχει ΛΕΑ εκτός από τις σήραγγες.

gm2263 · Posted: Wed Jan 24, 2007 10:19 am Post subject:

Να πω και ένα ανέκδοτο;

Τι... γίνεται με τους εναπομείναντες ανισόπεδους κόμβους της Κηφισίας στη Φιλοθέη και το Ψυχικό, όπως και εκείνο στο... Χίλτον;

Όχι, το άλλο με τον Τοτό δεν το ξέρω... Laughing

Nameless · Senior Member Joined: 21 Jan 2005 Posts: 412

Θυμάσαι κάτι ανισόπεδους που ήταν να γίνουν στην Ποσειδώνος με Αμφιθέας, Καλαμακίου και Αγ.Κοσμά? Θυμάσαι που δεν έγιναν ποτέ (από NIMBYs - όχι έλλειψη χρημάτων, αλλά αυτό είναι μια παρένθεση)? Ε την ίδια μοίρα προβλέπω για Κηφισίας ...
Όμως τι νόημα θα είχαν αλήθεια 2-3 ξεκάρφωτοι ανισόπεδοι κόμβοι? Για να μεταφέρουν το μποτιλιάρισμα μερικά μέτρα/χιλιόμετρα παρακάτω? Θα μπορούσαν να δημιουργήσουν μια ελεύθερη λεωφόρο "Συγγρού-Αρδητού-Β.Κωνσταντίνου-Κηφισίας" που να συνδέει πρακτικά την παραλία με την ΑΟ, αλλά και πάλι, αν είναι να βρουν τα λεφτά καλύτερα να φτιάξουν τη γραμμή 4 του μετρό ... better value for money!

gouperman · Posted: Wed Jan 24, 2007 5:34 pm Post subject:

Tzinos · Posted: Wed Jan 24, 2007 5:49 pm Post subject:

GM

Beethoven · Posted: Wed Jan 24, 2007 10:40 pm Post subject:

Ακόμα αυτές οι σήραγγες?? Shocked

Και καλά εκεί θα καταλήγει αν ποτέ η δυτική περιφερειακή Αιγάλεω?

gouperman · Posted: Thu Jan 25, 2007 12:43 am Post subject:

beethoven,ο δρομος που θα κατασκευαστει ειναι το τμημα ΠΑΘΕ στο υψος του κομβου του βελεστινου με τον βολο..θα συνδεει τον βολο με τον ΠΑΘΕ Razz

δεν εχει καμια σχεση με την παλαια εθνικη οδο λαμιας-λαρισσας Shocked

αντε,μακαρι να υπογραφουν συντομα ολες οι συμβασεις και να φτιαχτουν οι δρομοι..πολυ τους αργησαμε Twisted Evil

ομως,καλλιο αργα παρα ποτε Rolling Eyes

el_greco · Posted: Thu Jan 25, 2007 1:03 am Post subject:

gouperman, τι ανακατασκευή θέλει ο δρόμος από τον Κόμβο Βελεστίνου της ΠΑΘΕ μέχρι τα όρια του ΠΣ Βόλου; (Α/Κ Οδού Λαρίσης στον υπό κατασκευή Περιφερειακό δρόμο του Βόλου) Είναι η Εθνική Οδός 6, με στηθαίο σε όλο της το μήκος, μάλιστα πρόσφατα (την τελευταία δεκαετία) ανακατασκευασθείσα και εκσυγχρονισθείσα. Νομίζω μάλιστα ότι ανήκει σε παράπλευρη εργολαβία του Ε-65, στα πλαίσια της σύνδεσης των λιμανιών Βόλου και Ηγουμενίτσας, μετά και την περάτωση της Εγνατίας. Αυτό που όντως θα γίνει είναι ο Κόμβος Βελεστίνου με την ΕΟ 6, επειδή τώρα είναι απαράδεκτος και πολύ επικίνδυνος ο τρόπος με τον οποίο εισέρχεται κανείς στο Βελεστίνο, είτε προερχόμενος από το Βόλο, είτε από τον ΠΑΘΕ.

Ένας δρόμος που σίγουρα θέλει κατασκευή είναι αυτός που ενώνει το ΠΣ Βόλου (Α/Κ Αλυκών του Περιφερειακού, στη Λ. Αθηνών, στη Δ' Φάση του έργου, ζήσε Μάη μου) με τον ΠΑΘΕ στον Α/Κ Μικροθηβών, δηλαδή ή Νότια Είσοδος της πόλης, μέσω Ν. Αγχιάλου. Η σημερινή του κατάσταση είναι ενός επικίνδυνου και κακοφωτισμένου δρόμου δύο λωρίδων κυκλοφορίας χωρίς στηθαίο.

Η ΠΕΟ Βόλου-Λάρισας, δεν είναι σημαντικά μικρότερη σε μήκος από τον ΠΑΘΕ... δεν βλέπω το λόγο να αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο, πέραν ίσως από έναν εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος δρόμου...

gouperman · Posted: Thu Jan 25, 2007 11:25 am Post subject:

el greco
το ξερω οτι ο δρομος Α/Κ ΠΑΘΕ -ΠΕΡΙΦ/ΚΗ ΟΔΟΣ ΒΟΛΟΥ εχει στηθαιο,αλλα δεν σημαινει οτι τηρει τις προδιαγραφες ασφαλειας..παρουσιαζει πολλες κακοτεχνιες..θα ανακατασκευαστει ο ταπητας,θα γινουν ανισοπεδοι κομβοι,οπως στην περιπτωση του βελεστινου.. Rolling Eyes

επισης ΔΕΝ προβλεπεται συνδεση του με τον Ε-65 Evil or Very Mad

ο αρχικος σχεδιασμος ακυρωθηκε..ετσι ο Ε-65 θα συνδεει μονο την λαμια με την εγνατια,αφου ο κλαδος μακρυχωρι καρδιτσας- Α/Κ ΠΑΘΕ ακυρωθηκε..απο οτι ξερω η επισημη δικαιολογια ειναι οτι δεν θα ηταν βιωσιμη η παραχωρηση..δεν νομιζω να κατασκευαστει στο αμεσο μελλον με δημοσιους πορους..οσο για τον δρομο βολος-ν.αγχιαλος δεν βλεπω το λογο να ανακατασκευαστει,αφου ο βολος θα εχει μια ταχεια και πολυ καλη συνδεση με τον ΠΑΘΕ στο υψος του βελεστινου..τα χιλιομετρα ειναι ιδια περιπου..το ιδιο ισχυει και για την ΠΕΟ λαρισας-βολου..ειναι σχεδον παραλληλη με τον ΠΑΘΕ..εντελως αχρηστο εργο..

radja · New Member Joined: 21 Nov 2006 Posts: 29

Συμφωνα με νεοτερες δηλωσεις του Σουφλια η υπογραφη της συμβασης για
το Κορινθος-Τριπολη-Καλαματα θα γινει μεχρι τα τελη Ιανουαριου

Nassos · Full Member Joined: 16 Dec 2005 Posts: 347

Ανάδειξη του προσωρινού αναδόχου για τον Ε-65 από το ΥΠΕΧΩΔΕ

Στην τελική ευθεία για την κατασκευή του εισέρχεται το έργο του Οδικού Αξονα Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65) με την ανάδειξη του προσωρινού αναδόχου (ο όμιλος Hellenic Autopistas) από το ΥΠΕΧΩΔΕ.

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=773434&lngDtrID=251

Very Happy

Beethoven · Posted: Sat Jan 27, 2007 9:08 pm Post subject:

http://www.knowhow.gr/ecportal.asp?id=36264&nt=105
η ανάδειξη του αναδόχου του Ε65 είναι, η ανάδειξη στο Κόρινθος-Τσακώνα θα γίνει μέσα στο Φεβρουάριο και αυτό το " τρεις κλάδοι κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση" πώς γίνεται αυτό γιατί το έχω ξαναδιαβάσει Shocked

gouperman · Posted: Sat Jan 27, 2007 10:25 pm Post subject:

ο Ε-65 θα ειναι 2+2ΛΕΑ ανα κατευθυνση..λαθος το εχουν γραψει...το κορινθος-πατρα θα ειναι 3+3 χωρις ΛΕΑ ( λαθος Evil or Very Mad

)ανα κατευθυνση,και το πατρα-τσακωνα 2+ΛΕΑ ανα κατευθυνση.... Razz

ειδωμεν...

Stavros86 · Senior Member Joined: 24 Jan 2007 Posts: 422

Να ρωτήσω ρε παιδιά επειδή είμαι νέος στο forum θα ήθελα να μάθω αν υπάρχει πουθενά ένας χάρτης που να δείχνει το οδικό δίκτυο μετά το πέρας όλων των έργων πχ ΠΑΘΕ, ΕΓΝΑΤΙΑ, Ε-65 κλπ.

tonibest24 · Posted: Sun Jan 28, 2007 7:34 pm Post subject:

Η επισημη ανακοινωση του ΥΠΕΧΩΔΕ κανει λογω για 3+3
Δεν καταλαβαινω τι γινεται
Κανονικα οι προδιαγραφες απαιτουν ΛΕΑ

Αντιγραφω απο το δελτιο τυπου

Βασικά Στοιχεία του Έργου

Ο Αυτοκινητόδρομος Ε65 περιλαμβάνει:

 Τρείς κλάδους κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με μεσαία νησίδα (new jersey)
 23 Ανισόπεδους Κόμβους (Α/Κ)
 6 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (ΣΕΑ)
 6 Κέντρα Εκμετάλλευσης και Συντήρησης (ΚΕΣ)
 Σήραγγες διπλού κλάδου μήκους 10 χλμ.
 Cut and cover μήκους 620 μέτρων
 Απλές γέφυρες 2,5 χλμ.
 Κοιλαδογέφυρες 6,3 χλμ.
 Πλήρη αποκατάσταση του τοπικού δικτύου με ανισόπεδες διαβάσεις και παράπλευρο οδικό δίκτυο.

Beethoven · Posted: Sun Jan 28, 2007 11:14 pm Post subject:

Πάντως 1,6 δισ ευρώ άκριβο έργο και σιγά τα τεχνικά δε διαφέρει και πολύ απ'την ιόνια οδό και σε μήκος και σε τεχνικά αν υπολογίσουμε ότι με τη σύμβαση της ιονίας θα κατασκευαστούν πάλι κάποια χιλιόμετρα στο ύψος της Υλίκης, τώρα η διαφορά 500 εκατ. ευρώ παραπάνω ο Ε65 μήπως προβλέπονται όντως 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση?? Αλλά για ποιο λόγο δεν καταλαβαίνω.
Ή μήπως κάνω λάθος?? 1,1 δισ δεν κοστίζει η ιονία??

tonibest24 · Posted: Mon Jan 29, 2007 12:48 am Post subject:

Beethoven
Εκανα τους υπολογισμους για τα καθαρα χλμ κατασκευης

ΙΟΝΙΑ 123,5 χλμ κοστος 1.4 δις

Ε-65 175 χλμ κοστος 1.6 δις

Νομιζω οτι ειναι λογικα τα ποσα They make sense
και ειναι και στα πλαισια των χοντρικων υπολογισμων απο παλαιοτερα εργα οπου 10 εκατομμυρια /χλμ περιπου (βλεπε εγνατια)