stadia.gr/forum

Tzinos · Posted: Wed Apr 26, 2006 2:24 pm Post subject:

Το ιδιο και με την σταση στα "Ταμπουρια" που μονο Ταμπουρια δεν ειναι....
Μανιατικα μπορεις να το πεις, αλλα οχι και Ταμπουρια ή Κερατσινι, μιας και ειναι εκτος Δημου Κερατσινιου αυτη η σταση...Η περιοχη η συγκεκριμενη ειναι πολυ καλα εξυπηρετουμενη απο λεωφορια και εναι παρα μα παρα μα παρα πολυ κοντα στον σταθμο του Πειραια (5 λεπτακια με το αμαξι). Οι δημοι Κερατσινιου (90000 κατοικοι) και Περαματος μεινανε απ'εξω...Καλλιστα μετα την Νικαια η χαραξη θα μπορουσε να κατευθυνοταν νοτιοδυτικα μεχρι μια απο τις πλατειες του Κερατσινιου και μετα να συνεχιζε νοτιοανατολικα για το λιμανι του Πειραια. Για καποιον που μενει Κερατσινι δεν κανει ουσιαστικη διαφορα αυτος ο συαθμος γιατι μεχρι να φτασει εκει, να κατεβει και να περιμενει να περασει το τρενο, θα εχει φτασει Πειραια και με το λεωφοριο.......
Τελος, θα πρεπει εκει να κανουν του κοσμου τις απαλλωτριωσεις και ουτε λογος για παρκινγκ, μιας και η συγκεκριμενη περιοχη ειναι απο τις πιο πυκνοκατοικημενες στην Αθηνα....Δειτε και στο Γκουγκλ Ερθ για του λογου το αληθες!

Nameless · Senior Member Joined: 21 Jan 2005 Posts: 412

plati · Junior Member Joined: 21 Mar 2006 Posts: 126

Και ο σταθμός ''Χαιδάρι'' ανήκει χωροταξικά στο Δήμο Αιγάλεω.

Απέναντι από το σταθμό είναι το δημαρχείο Αιγάλεω και η περιοχή Χαιδαριόυ ξεκινάει 300 μέτρα μετά.

άρα πραγματικά το Χαιδάρι δεν εξυπηρετείται π.χ. Κουνέλια ,Προφ. Ηλίας , Δάσος Χαιδαριόυ , Αττικό νοσοκομείο.

Dimitris · New Member Joined: 07 Jun 2004 Posts: 20 Location: NY

Γραμμη 4

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=701638&lngDtrID=244

assotos yios · Posted: Thu Apr 27, 2006 9:46 am Post subject:

...και η εικονα απο την Αττικο Μετρο.http://www.ametro.gr/main/project/extensions/line_u_gr2.gif

Η αυτονομηση της γραμμης 4 ειναι και η πιο λογικη εξελιξη.Απο μονες τους οι επεκτασεις προς Γαλατσι και Μαρουσι παρουσιαζονται αποκομμενες.Η ενσωματωση τους στην ιδια γραμμη ειναι η καλυτερη λυση,επιπλεον ετσι το μετρο θα περασει και απο τις προβληματικες -απο αποψη συγκοινωνιας- περιοχες της ανατολικης Αθηνας.Παραμενει βεβαια το συνηθισμενο προβλημα της χρηματοδοτησης... Rolling Eyes

Nameless · Senior Member Joined: 21 Jan 2005 Posts: 412

assotos yios · Posted: Thu Apr 27, 2006 12:24 pm Post subject:

Λογικη γιατι συνδεει αμεσα περιοχες οπως Παγκρατι, Καισαριαγη,Ζωγραφου τοσο με τα βορεια και το κεντρο οσο και με αλλες δυσκολες περιοχες οπως η Κυψελη και το Γαλατσι.Επισης ξεφευγει το συστημα απο την τελειως ακτινωτη μορφη.Δε λέω οτι αυτο που προτεινεις ειναι λιγοτερο λογικο.Παραλογο θα ηταν να μεινουν οι επεκτασεις προς Γαλατσι και μαρουσι κολοβες...

Kalashnikov · Posted: Thu Apr 27, 2006 12:32 pm Post subject:

poly kali afti i kykliki grammi pou diastavronetai se 4 simeia me to yparxon diktyo.
Apla anarwtiemai pws 8a mporesei texnika na 3eperastei i ypsometriki diafora, afou to galatsi k i kypseli einai se lofous k ta traina exoun mia arketa periorismeni dynatotita anavasis ypo klisi.

Giannis · Posted: Thu Apr 27, 2006 2:20 pm Post subject:

Απλά θα γίνουν πιό βαθειά οι αποβάθρες....πχ στη βουδαπέστη, όταν οι γραμμή περνά κάτω από το Δούναβη και βγαίνει στην επιφανεια, οι σκάλες που οδηγούν στην αποβάθρα είναι πάάάρα πολύ μεγάλες...όταν φτάσεις στο τέλος (μετά από μερικά λεπτά) δεν αναγνωρίζεις τα πρόσωπα αυτών που ξεκινούν την ανάβαση...

http://www.euxus.com/budapest/b2/49270114-budapest-metro-rolltreppen.jpg

http://www.axoplasm.com/pieces/europe2005/Sites-Images/12.jpg

assotos yios · Posted: Thu Apr 27, 2006 6:29 pm Post subject:

Να προσθεσω οτι το μετρο της Napoli-ενα απο τα πιο καινουργια στην Ιταλια- στην γραμμη 1 εχει μεση κλιση 5% ακριβως γιατι συνδεει περιοχες με μεγαλη υψομετρικη διαφορα.Υπαρχουν επισης σταθμοι σε βαθος 40 μετρων ενω σχεδιαζεται και ενας σταθμος σε βαθος 100 μετρων!

billy8181 · Posted: Thu Apr 27, 2006 6:35 pm Post subject:

το βάθος το καθορίζουν λίγο και τα αρχαία υποθέτω;

tonibest24 · Posted: Thu Apr 27, 2006 8:06 pm Post subject:

gm2263 · Posted: Fri Apr 28, 2006 10:42 am Post subject:

Πάντως, επειδή είμαι αισιόδοξος, οφείλω να πω ότι για να γίνει ανακοίνωση κάπως θα πρέπει να το έχουν σκεφθει το πράγμα αν και πόσα έργα στην Ελλάδα δεν αναγγέλθηκαν εις μάτην παλαιότερα...

Από τη μια βέβαια, φοβάμαι τα σαθρά εδάφη, τις υψομετρικές διαφορές, τα αρχαία, τα σκαψίματα (είδαμε και πάθαμε να δούμε την Αθήνα νοικοκυρεμένη, τώρα άντε πάλι... Rolling Eyes

) και φυσικά, αν είναι να διαρκέσει πέντε χρόνια (που σημαίνει ότι θα δουλέυουν φούλ τα μηχανάκια) χαλάλι τους. Αν θυμηθώ όμως ότι στη βασική του διαμόρφωση (αν και θα μου πείς, τότε δεν είχαμε και το know how) το Μετρό έκανε κοντά στα 10 χρόνια (έστω 9, έστω 8,5) τότε για να αποφευχθεί μια άλλη περιπέτεια θα πρεπει να υπάρξει πολύ καλός σχεδιασμός, διότι αυτή τη φορα έχουμε πετρέλαια, πολέμους, και δε συμμαζεύεται που πολύ φοβούμαι ότι ανεβάζουν τα κόστη.

Σε κάθε περίπτωση βέβαια, αν μπορούν να το κάνουν σε λογικό χρόνο χαλάλι τους. Εχουμε τη γνώση, λίγη τύχη και καλές ταμειακές ροές χρειάζεται. Και η αλήθεια είναι ότι με αυτή τη γραμμή αλλά και τις υπόλοιπες επεκτάσεις μετρό και προαστειακού μιλάμε πλέον για μια καλή πυκνότητα κάλυψης και μια άλλη Αθήνα.

Nassos · Full Member Joined: 16 Dec 2005 Posts: 347

Αρκεί να μην γίνυν καθηζίσεις τύπου Δουκίσσης Πλακεντίας... και μετά τρεέχουμε να τις καλύπτουμε με τσιμέντο. Cool

gm2263 · Posted: Fri Apr 28, 2006 10:54 am Post subject:

Μα για αυτό το σκοπό υποτίθεται ότι αποκτήσαμε τεχνογνωσία βρε παιδιά... Θυμηθείτε όσοι είχατε εργασίες στο Πανεπιστήμιο τι λούκι φάγατε για την πρώτη και πόσο βελτιωθήκατε στη συνέχεια. Αλλοιώς, αν το πάρουμε με τα μέτρα και τα σταθμά της δεκαετίας του 90 κλάψτα χαράλαμπε... Μιλάμε για 20 χλμ στη νέα γραμμή πιθανόν και πιό πολλά από την 1η φάση του Μετρό και ίσο αριθμό διασταυρώσεων - ανταποκρίσεων με το υπάρχον δίκτυο. Τι να λέμε τώρα. Απλά, η γραμμή είναι συνεχής (μαγκιά) και οι μετροπόντικες πιθανότατα να ολοκληρώσουν το σκάψιμο πιό γρήγορα (που αυτό είναι το ζητούμενο).

exitmusician · Posted: Fri Apr 28, 2006 11:00 am Post subject:

Ακριβώς έτσι είναι όπως τα λέει ο Γρηγόρης.

Όσο για την χρηματοδότηση, ας μην ξεχνάμε ότι η Γραμμή 4 θα προχωρήσει αν γίνει αποδεκτή η πρόταση του Σουφλιά για τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων από τα διοδίων της Αττικής Oδού για μια ορισμένη χρονική περίοδο μετά την απόδοσή της από την εταιρεία στο Δημόσιο. Κρίμα πάντως που μια γραμμή που υπολογίζεται να εξυπηρετεί πάνω από 150 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως δεν θεωρείται οικονομικά ανταποδοτική για τους ιδιώτες.

Από την άλλη όμως, ποιος ο λόγος να δημοσιευτεί προκήρυξη διαγωνισμού, έστω και για τις τοπογραφικές εργασίες, αν η χρηματοδότηση είναι επισφαλής; Μήπως τελικά υπάρχουν οι πόροι από εναλλακτικές πηγές και απλά η πρόταση του Σουφλιά για τα έσοδα από την Αττική Οδό είναι λίγο "ό,τι πιάσουμε";

Nassos · Full Member Joined: 16 Dec 2005 Posts: 347

Παιδία, γιατί νομίζετε υπάρχει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων? Ένα κομμάτι της χρηματοδότησης θα προέλθει από εκεί και το υπόλοιπο από ίδια εταιρικά κεφάλαια. Αυτό είναι στην ουσία οι ΣΔΙΤ.

Κια η τιτλοποίηση εσόδων δεν είναι κάτι εύκολο. ¨οχι ότι δεν θα υπάρξουν αγοραστές (υπήρχε ενδιαφερον από Αυστραλιανό consortium), απλά δεν νομίζω ότι θα αρκέσουν τα χρήματα (άσε δε που πρέπει να είσαι και φερέγγυος σε κάτι τέτοια πράγματα).

Κατά τα άλλα, η επέκταση του Προαστιακού προς Ραφήνα και Λαύριο πότε αναμένεται???

P.A.O. · Posted: Fri Apr 28, 2006 11:49 am Post subject:

GEO · New Member Joined: 22 Jan 2006 Posts: 50 Location: Athens

Η μέλετη ειναι να προκυρηχθεί φέτος απο την ΕΡΓΟΣΕ-κόστος 2410 εκ Ε. Αρα με τους γνωστούς ρυθμους στα σιδηροδρομικα εργα για μια εκτίμηση του ποτε θα γίνει (ΑΝ θα γίνει ) θα περιμένεις χρόνια.
Αρα μην σου κακοφαίνονται οι μήνες .....

tonibest24 · Posted: Fri Apr 28, 2006 10:41 pm Post subject:

Nikolis_Efentis · Posted: Sun Apr 30, 2006 8:49 am Post subject:

Πολύ ευχάριστα τα νέα για το μετρό της Αθήνας ..ας ελπίσουμε ότι μέχρι το 2010 θα έχουν τελειώσει σίγουρα οι επεκτάσεις προς ελληνικό, χαϊδάρι και περιστέρι (στην ελλάδα ζούμε , πότε τηρήθηκαν τα χρονοδιαγράμματα για να γίνει τώρα Razz

) και θα έχουν μπει στο αυλάκι η επέκταση προς πειραιά της γραμμής 3 καθώς και η γραμμή 4. Βλέπω όμως ότι πουθενά δεν αναφέρεται τίποτα για την επέκταση της γραμμής 2 από ελληνικό έως γλυφάδα/άνω γλυφάδα. Εγκαταλείφθηκε αυτή η επέκταση εντελώς; Πρώτος εγώ θα συμφωνήσω ότι έχουν προτεραιότητα άλλες γραμμές (τα δυτικά προάστια και η γραμμή 4), αλλά η επέκταση προς γλυφάδα δεν θα πρέπει να εγκαταλειφθεί ...τι είναι;3-4 στάσεις ακόμα (θα μου πείτε και το περιστέρι 2 στάσεις είναι και τις περιμένουμε τόσα χρόνια)..το τραμ είναι για περαντζάδες στην παραλιακή ...ποιος εργαζόμενος που θέλει από τη γλυφάδα να πάει στο κέντρο ή στην κηφισίας όπου είναι το γραφείο του θα αφήσει το ΙΧ του για να πάρει το τραμ;;!! Laughing

(εδώ γελάνε !! σε καλό να μας βγει) ενώ με το μετρό , πιστεύω θα το έκανε ..ειδικά άμα και το ελληνικό γίνει υπερτοπικό πάρκο με θεματικό πάρκο στο χώρο του ολυμπιακού κέντρου κανόε καγιάκ, το μετρό γίνεται απαραίτητο ..διορθώστε με αν κάνω λάθος αλλά ο σταθμός που θα καταλήγει το μετρό είναι στα βόρεια σύνορα του χώρου του πρώην αεροδρομίου σωστά ;

όποιος γνωρίζει κάτι περισσότερο ας ενημερώσει please Smile

gm2263 · Posted: Sun Apr 30, 2006 11:31 am Post subject:

Μα νομίζω ότι τα έργα της επέκτασης αυτής θα αρχίσουν όπου νάναι (τους επόμενους μήνες) καθότι έγιναν τα τυπικά, σωστά; Για πέστε κάτι κανένας βρε παιδιά;

Οσον αφορά τις επεκτάσεις προς Περιστέρι και Αιγάλεω, τις περιμένων νωρίτερα από το 2010 γιατι τα έργα από ότι ακούμε είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο. Και το 2008 έχουμε και εκλογές... Rolling Eyes

exitmusician · Posted: Sun Apr 30, 2006 11:48 am Post subject:

Ναι, ο προσωρινός ανάδοχος για Περιστέρι/Ανθούπολη αναδείχτηκε πριν το Πάσχα, τα έργα ξεκινούν τον Ιούνιο και η λειτουργία της Γραμμής προβλέπεται για τα τέλη του 2008. Η γραμμή προς Αιγάλεω και Χαϊδάρι προβλέπεται να είναι έτοιμη και αυτή το 2008, και το τμήμα μέχρι Αιγάλεω θα λειτουργήσει μέσα στο 2007.

Nameless · Senior Member Joined: 21 Jan 2005 Posts: 412

tonibest24 · Posted: Mon May 01, 2006 3:14 am Post subject:

Η επεκταση μεχρι Γλυφαδα ειναι δυο ακομα στασεις (με επιφυλαξη) μετα το Ελληνικο οι εξης: Πρωην ανατολικο Α/Δ και Γλυφαδα. Ο Σουφλιας ειχε αφησει υπονοουμενα σε μια προσφατη ανακοινωση οτι θα to προχωρησει.