stadia.gr/forum

bill77 · Full Member Joined: 15 Jan 2011 Posts: 248

Σε τέτοιες περιπτώσεις apapa το στηθαίο δεν μπαίνει εξαρχής; Όπως για παράδειγμα στο Λαμία-Καρπενήσι (Παράκαμψη Μακρακώμης);

ariskop · Senior Member Joined: 18 Aug 2008 Posts: 678

Ο προσδιορισμός κλειστός δεν έχει να κάνει με τη διατομή αλλά με το γεγονός ότι θα είναι ελεγχόμενη η πρόσβαση στον άξονα χωρίς να διακόπτεται κάθετα η ροή της κυκλοφορίας. Με αλλά λόγια οι κόμβοι θα είναι κανονικοί ανισόπεδοι.
Βασικα όπως ήταν η Κορίνθου - Πατρών.

Κάτι αντίστοιχο είδαμε και πριν κάποια χρόνια στο τμήμα Γούρνες - Μάλια του ΒΟΑΚ, ο οποίος κατασκευάστηκε σταδιακά και διαδοχικά σε νέα χαραξη με κλειστά χαρακτηριστικά αλλά με διιχνη διατομή (με εξαίρεση τον κόμβο ανάμεσα σε Σταλιδα και Μάλια που δεν κατασκευάστηκε και οδηγηθήκαμε σε προσωρινή και καλά λύση κυκλικού κόμβου).
Το πρώτο τμήμα αναβαθμίστηκε σε επόμενο στάδιο σε αυτοκινητόδρομο ενώ το άλλο μισό έχει ενταχθεί τώρα στο ΣΔΙΤ για αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο.

Πάντως έχει ενδιαφέρον να δούμε τελικά αυτό το τρίιχνη διατομή που απλώς δεν υπάρχει τι θα σημαίνει. Προσωπικά πιστεύω ότι αναφέρονται στην κλασική πλέον διατομή β2σ με ύπαρξη τρίτης λωρίδας στις ανηφόρες που έχουμε δει σε αρκετά σημεία της χώρας αλλά ελπίζω να αναφέρονται στη πρώτη εφαρμογή από την κατασκευή σε τέτοια κλίμακα (δεν μετράω την παράκαμψη Μακρακωμης που έγινε εκ των υστέρων και εκτός προδιαγραφών) στην χώρα μας κανονικής β2+1 διατομής με ή χωρίς στηθαίο που συνηθίζεται αρκετά στην Σκανδιναβία.

giannis p · Posted: Sat Nov 27, 2021 1:46 pm Post subject:

Παρουσιάστηκε καί χάρτης, με 13 ανισόπεδους κόμβους τό τμήμα Ιωαννίνων Κακαβιάς...

https://epirusonline.gr/eidiseis/ipeiros/ioannina-kakavia-triichnos-odikos-axonas-me-13-anisopedoys-komvoys/?amp

Επίσης μια επιπλέον είδηση, ειδικότερα για την Πρέβεζα, Θεσπρωτία, αναλαμβάνει η περιφέρεια Ηπείρου τίς μελέτες για την σύνδεση Ιονίας με την οδό Πρέβεζας - Ιωαννίνων καθώς καί τού τμήματος Κόμβου Πάργας- Μεσοποτάμου, τής ΕΟ Πρεβεζας- Ηγουμενίτσας.., αν και για το δεύτερο υπάρχει εγκεκριμένη καθ' όλα μελέτη από τό 2011

https://pbnews.gr/dimopratisi-tou-ioannina-kalpaki-kakavia-entos-tou-2022-anakoinosan-mitsotakis-karamanlis/

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 767

Κάπως έπρεπε να διαφημιστεί το ατελές σενάριο λύσης που προέκυψε. Άκου κλειστός αυτοκινητόδρομος τριών λωρίδων κυκλοφορίας συνολικά...

Κατά την αντίληψη μου λάθος και η δρομολόγηση της λύσης. Έπρεπε το σχεδιο να ειναι συνολικό με 2+ΛΕΑ ανά ρεύμα (α4νσ) και κατασκευή σε βάθος 10 ετιας. Άμεσα πάμε για την ευρεία παράκαμψη Ιωαννίνων μεχρι εκεί το κόμβο για το Ζαγόρι στους Ασπραγγέλους. Σε τρία χρόνια πάμε για το επόμενο μέχρι το Καλπάκι και σε άλλα τρία μέχρι την Κακαβιά. Επίσης όχι διαγωνισμό. Επέκταση σύμβασης με την Ιονία Οδό για όλο το κομμάτι με ορίζοντα ολοκλήρωσης την δεκαετία. Να τελειώνουμε. Αρκετά μετά ημίμετρα σε αυτό το τόπο.

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 767

To καινούργιο video για το νότιο τμήμα του E-65

https://www.youtube.com/watch?v=PHLk3ToBuOI

(Το επίμαχο σημείο στην Λυγαριά αποκρύπτεται επιμελώς.)

giannis p · Posted: Tue Nov 30, 2021 7:10 pm Post subject:

Απλά μαθηματικά, αφου η συνολική πρόοδος τού νοτίου τμήματος, 32,5 χλμ είναι στό 77%, δεδομένου πώς 14 χλμ είναι στό 100%, συνεπάγεται πώς στά υπόλοιπα 18,5 η πρόοδος είναι στό 61%..., 2023 καί βλεπουμε....

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 767

Σωστά, προκύπτει στο 0:30 του video:

- Ποσοστό ολοκλήρωσης Σηρράγων: 91,59%

- Ποσοστό ολοκλήρωσης Γεφυρών και Τεχνικών: 85,16%

- Ποσοστό ολοκλήρωσης Ασφαλτικών: 60,21%

- Ποσοστό ολοκλήρωσης Χωματουργικών: 70,79%

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Πέρασα χτες από τον Ε-65 κατεβαίνοντας από Γρεβενά.
Είναι σίγουρο ότι όταν τελειώσει θα φέρει την Ηπειρο και την Δυτική Μακεδονία πολύ κοντά στην Αθήνα.

Το νότιο τμήμα σήμερα καθυστερεί πολύ κάποιον που ανεβαίνει και κατεβαίνει . Ισως συμφέρει να πάει κάποιος από Λιανοκλάδι - Μοσχοκαρυά..

Από την άλλη αν ετοιμαστεί όλος ο δρόμος και υπάρχει θέμα μόνο στην Λυγαριά ας γινόταν μία παράκαμψη σαν αυτές που είχαμε όταν περιμέναμε την γέφυρα πριν την Καλαμάτα , ή με την καθίζηση στην Εγνατία, μέχρι να ολοκληρωθεί το έργο.

bill77 · Full Member Joined: 15 Jan 2011 Posts: 248

Σύμφωνα με τις πληρωμές τρέχει το Άκτιο-Αμβρακία

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A8%CE%9B50465%CE%A7%CE%98%CE%9E-17%CE%A3?inline=true

apapa · Full Member Joined: 17 Jan 2011 Posts: 345

giannis p · Posted: Tue Dec 07, 2021 11:44 am Post subject:

@ apapa. Γνωρίζεις ποιο ήταν τό πλάτος τής Κορίνθου Πατρών?

mike · Posted: Tue Dec 07, 2021 12:36 pm Post subject:

Το 3ιχνη δεν σημαίνει 1+ΛΕΑ ανά κατεύθυνση. Σημαίνει 2 λωρίδες στην μια και 1 στην άλλη εναλλάξ κάθε 1200 μ περίπου στο ίσωμα και φυσικά η 2η θα δίνεται στην ανηφόρα. Λογικά θα υπάρχει μικρό έρεισμα αλλά όχι ΛΕΑ που θα χωράει ολόκληρο αυτοκίνητο. Η ΝΕΟ Κορίνθου - Πάτρας δεν θεωρείται 3ιχνη οδός αλλά 2ιχνη.

Stavros86 · Senior Member Joined: 24 Jan 2007 Posts: 422

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Μακάρι να έφτιαχναν τέτοιο δρόμο στην Εύβοια. Δυστυχώς εκεί έχουν προδιαγραφές για 11 μ.

giannis p · Posted: Wed Dec 08, 2021 11:31 am Post subject:

SP73 · Posted: Wed Dec 08, 2021 5:45 pm Post subject:

Εγώ καταλαβαίνω τα εξής πάντως από αυτά που διαβάζω:
- Ο δρόμος θα πάει σε πρώτη φάση μέχρι το Καλπάκι, αφού για πιο πέρα δεν υπάρχει "μελετητική ωριμότητα".
- Η είσοδος των Ιωαννίνων θα συνεχίσει να γίνεται μέσω Εγνατίας, και η βόρεια είσοδος θα είναι στην παλιά ΕΟ Ιωαννίνων-Ηγουμενίτσας, η οποία θα έπρεπε να βελτιωθεί (αλλά δεν το βλέπω).
- Ο δρόμος απέχει πολύ από την πόλη, οπότε προορίζεται μόνο για διαμπερή κυκλοφορία, άρα η νυν περιφερειακή θα συνεχίσει να έχει το φόρτο της.
- ανεξάρτητα από το τι θα θέλαμε, με τον Ε65 να τελειώνει, η κίνηση προς Αλβανία για όλη την Ελλάδα ανατολικά της Πίνδου θα γίνεται από την Καστοριά, άρα ο δρόμος δε θα είχε κίνηση για αυτοκινητόδρομο.

Προσωπικά θα ήθελα έναν αυτοκινητόδρομο (κανονικό) που να λειτουργεί ως παράκαμψη αλλά και ως περιφερειακή, παρά δύο μέτριους δρόμους, αλλά δεν ξέρω και πώς θα γινόταν αυτό.

apapa · Full Member Joined: 17 Jan 2011 Posts: 345

apapa · Full Member Joined: 17 Jan 2011 Posts: 345

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 767

Χωρίς να θέλω να δώσω ψεύτικες ελπίδες, έχω την εντύπωση ότι το πρώτο υποτμήμα του βορείου τμήματος του Ε-65 από τα Τρίκαλα μέχρι και την γέφυρα πάνω απο την εθνικη οδο Τρικαλων Ιωαννίων μετά την Καλαμπάκα, φαίνεται να έχει μεγάλη πρόοδο. Συγκρίνετε με την φωτο από 1/8/2021

https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=39.70483425465025&lng=21.616673469543457&zoom=16&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=100&gain=1.0&gamma=1.0&time=2021-06-01%7C2021-12-14&atmFilter=&showDates=true

giannis p · Posted: Wed Dec 15, 2021 9:20 am Post subject:

Στις εξαγγελίες τών πολιτικών κρατάμε παντοτε πολύ μικρό καλάθι...
Ανακοίνωσε νέο οδικό άξονα 56 χλμ, για την μετάβαση από Χαλκίδα προς Στροφυλιά, Β. Εύβοια...

https://evianews.com/%ce%b4%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%bf%cf%83-%cf%87%ce%b1%ce%bb%ce%ba%ce%b9%ce%b4%ce%b1-%cf%83%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%86%cf%85%ce%bb%ce%b9%ce%b1-14/

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 767

Επιτέλους!

https://www.capital.gr/oikonomia/3602101/i-komision-enekrine-tin-kratiki-xrimatodotisi-217-ekat-euro-gia-to-patra-purgos

giannis p · Posted: Wed Dec 15, 2021 8:12 pm Post subject:

Γιά τού λόγου τό αληθές, καί η επίσημη ανακοίνωση

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_21_6893

giannis p · Posted: Sun Dec 19, 2021 9:35 pm Post subject:

Ένα άρθρο για τα έργα υποδομών πού προγραμματίζονται τό 2022....

https://www.carandmotor.gr/nea/ta-nea-megala-odika-erga-toy-2022-poy-allazoyn-tin-ellada

giannis p · Posted: Tue Dec 28, 2021 9:58 pm Post subject:

Από δύο αναρτήσεις στήν διαύγεια, βγάζουμε ειδήσεις

1. Η συνολική πρόοδος τών εργασιών γιά τό βόρειο κομμάτι τού Ε-65, είναι..... 3,019% !!!!! Καί μάλιστα θά επιβραβευθεί ο ανάδοχος, μέ τήν χρηματική καταβολή τού δημοσίου

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%A3%CE%A65465%CE%A7%CE%98%CE%9E-%CE%A753?inline=true

2. Βγήκε η έγκριση γιά τό Μπράλος - Αμφισσα, 285 εκ

https://diavgeia.gov.gr/doc/%CE%A9%CE%A3%CE%A65465%CE%A7%CE%98%CE%9E-%CE%A753?inline=true

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 767

Ετσι όπως κάνεις το σχόλιο για την πρόοδο στο βόρειο τμήμα του Ε-65 και την σχετική αμοιβή, δημιουργείς (ή μου φαίνεται εμένα ότι δημιουργείς) κάποια αρνητική εντύπωση.
Η πραγματικότητα είναι ότι ο Ανάδοχος έχει ολοκληρώσει το ορόσημο του 3% προόδου κλπ που υπάρχει μέσα στην σύμβαση που έχει υπογραφεί με το Κράτος, οι Κρατικές Υπηρεσίες του το αναγνωρίζουν και τον πληρώνουν!
Τίποτα άλλο πέρα από αυτό...