stadia.gr/forum

exitmusician · Posted: Tue Apr 20, 2004 10:30 am Post subject:

Η υποθαλάσσια ζεύξη Ακτίου-Πρέβεζας είναι άκρως εντυπωσιακή αλλά και αποτελεσματική, καθώς μειώνει τον χρόνο διέλευσης το ελάχιστο κατά 20 λεπτά (όσο χρειαζόταν το συντομότερο ταξίδι με το φέρυ) - και έως 1 ώρα (τις νυχτερινές ώρες τα δρομολόγια πραγματοποιούνταν με τέτοια συχνότητα)! Επειδή η καταγωγή μου είναι από Πρέβεζα και πηγαίνω κάθε καλοκαίρι, θεωρώ ιδιαίτερα σημαντικό το ότι μπορεί κανείς ιδιαίτερα τις μικρές αποστάσεις να τις μειώσει κατά πολύ. Π.χ. η απόσταση μέχρι τη Λευκάδα (που είναι σημαντικός προορισμός για νυχτερινή διασκέδαση) μειώνεται από 50 λεπτά το λιγότερο, σε 20-30 λεπτά.

Φυσικά υπήρχαν και οι αντιδράσεις για την απομάκρυνση των φέρυ από την τοπική κοινωνία, οι οποίες βασίζονταν στο ότι η απομάκρυνση των φέρυ αφαιρούσε από την πόλη τον χαρακτήρα της προσωρινής στάσης σε μεγαλύτερα ταξίδια, μειώνοντας πιθανά έσοδα από π.χ. φαγητό, καφέδες κλπ... Φυσικά για την στρατηγική τουριστική ανάπτυξη της πόλης αλλά και τις ευρύτερης περιοχής (που πιστέψτε με έχει ασύλληπτες ομορφιές), ούτε λόγος...

Τέλος, το καλοκαίρι τα διόδια είχαν 3 Ευρώ για κάθε ΙΧ αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως επιβατών.

Lalas · Junior Member Joined: 07 Apr 2004 Posts: 136

Exitmusician για την ακρίβεια ο χρόνος διέλευσης είναι 2 λεπτά (και πολύ λέω) στην σήραγγα και δεν διέρχεται η κίνηση μέσα από την Πρέβεζα και το όλο έργο θεωρείται μέρος της Ιονίας Οδού.Τώρα το πότε θα γίνει όλη η Ιονία Οδός αυτό είναι άλλου Παπά Ευαγγέλιο.

Πράγματι υπήρχαν αντιδράσεις από τους ντόπιους, αλλά από τον ΑΚΤΩΡΑ που πήρε την διαχείρηση και λειτουργία του έργου, κάποιοι προσλήφθηκαν στην εταιρία που το λειτουργεί.Πάντως θυμάμαι όταν έφερναν τα παιδιά από τα Γυμνάσια και Λύκεια της περιοχής για τους κάνουν ξενάγηση στο έργο, την αγωνιώδη ερώτηση ενός παιδιού «και οι γονείς που δουλεύουν στα φέρρυ, τι θα γίνουν;»

Τώρα λίγα λόγια για το έργο.Όπως βλέπεται στις φωτογραφίες οι κύριες εργασίες έγιναν από την μεριά του Ακτίου.Κατασκευάστηκαν τσιμεντένια μεγάλα κομμάτια σήραγγας τα οποία στην συνέχεια βαπτίστηκαν στο νερό (όπου πάτησαν στο υπέδαφος της θάλασσας – για αυτό και η σήραγγα έχει κάθοδο και άνοδο).Πριν τα βαπτίσουν τα κομμάτια τα σφράγγιζαν στις δύο πλευρές και αφού τα ένωναν μέσα στο νερό έσπαγαν την σφραγίδα της μίας πλευράς και ούτω καθεξής μέχρι να βγουν στην Πρέβαζα.

Στις τρεις τελευταίες φωτογραφίες που είναι από την είσοδο της σήραγγας από την μεριά του Ακτίου και αυτές, φαίνεται καθαρά ο εξοπλισμός του φωτισμού, του αερισμού, της φωτεινής σηματοδότησης αλλά και πίνακες πυρασφαλείας (αριστερά).Επίσης υπάρχει ένα περίεργο σύστημα με γυάλινες κουρτίνες στην κορυφή (δύο τελευταίες φωτογραφίες) που χρησιμοποιείται για μερική φωτοσκίαση της εισόδου της σήραγγας, ώστε να υπάρχει προοδευτική μείωση του φωτισμού και να συνηθίζει το μάτι του οδηγού στον εσωτερικό φωτισμό της σήραγγας.Το ίδιο συμβαίνει και με κατάλληλο φωτισμό στην είσοδο της σήραγγας, για αυτό και τα πολλά φωτιστικά σώματα στην οροφή της εισόδου της σήραγγας http://briefcase.pathfinder.gr/download/ypsilon/20759/247652/0/PIC00043.jpg

Mozart · Posted: Tue Apr 20, 2004 11:50 am Post subject:

Η συγκεκριμένη ζεύξη δεν αποτελεί τμήμα της Ιονίας οδού αλλά τμήμα μιας "κάθετης οδού" σε αυτή, όπως λέμε και για την Εγνατία οδό.

smarg · Stadium Expert Joined: 03 Feb 2004 Posts: 1156

Με τη σήραγγα των Τεμπών τι γίνεται??? Πριν λίγες μέρες ο Σουφλιάς με αφορμή το συμπλήρωση ενός χρόνου από το τραγικό δυστύχημα δήλωσε ότι πρώτη προτεραιότητα επί θητείας του θα είναι η κατασκευή της σήραγγας των Τεμπών. Είναι το πιο απαράδεκτο σημείο της εθνικής όδου, από το οποίο περνάει όλη η Ελλάδα... Evil or Very Mad

Mozart · Posted: Tue Apr 20, 2004 12:15 pm Post subject:

Η σήραγγα των Τεμπών είχε προβλήματα ως προς τον σχεδιασμό της και τη χάραξη, που ακόμα δε λύθηκαν. Το κύριο πρόβλημα όμως είναι η χρηματοδότησή της. Ανήκει στα λεγόμενα συγχρηματοδοτούμενα έργα (μαζί με Μαλλιακό, Ιόνια οδό, οδό κεντρικής Ελλάδας, κάτι στην Πελοπόννησο που δε ξέρω, και κάποια επιπλέον στην Αττική, σύραγγα Υμηττού κλπ). Κάθε φάση αυτών των έργων (μελέτη, προσφορές, ανάθεση) παρουσίασε προβλήματα και καθυστερήσεις πάνω από ένα χρόνο η κάθε μία !!!! Ακόμα δεν έχει γίνει η τελική ανάθεση και κάτι είναι να γίνει αυτόν τον Ιούλιο (άνοιγμα τελικών προσφορών), και υποτίθεται ότι θα αρχίσουν αρχές 2005, με πρώτο τα τέμπη. Ακόμα και αν υποθέσουμε ότι αρχίζει τότε βάλε τουλάχιστον μια εξαετία κατασκευής, οπότε δε προλαβαίνει το Πεκίνο, αλλά ίσως περάσει από εκεί η φλόγα για τους ολυμπιακούς την Νέας Υόρκης Laughing

.
Γενικά πάντως όλα τα συγχρηματοδοτούμενα καρκινοβατούν, αν και υπήρξε τεράστιο ενδιαφέρον από πολλές διεθνείς κοινοπραξίες για την κατασκευή τους, και προσωπικά πιστεύω ότι δεν είναι μακρυά η μέρα που θα ανακοινωθεί αλλαγή στον τρόπο χρηματοδότησης (π.χ. ταμείο συνοχής, Δ ΚΠΣ), οπότε πάλι από την αρχή οι διαδικασίες.

smarg · Stadium Expert Joined: 03 Feb 2004 Posts: 1156

Καλά κρασιά δηλαδή!!! Evil or Very Mad

Πάντως το έδαφος της Όσσας πρέπει να είναι βραχώδες οπότε όντως είναι δύσκολη η χάραξη. Έχει να πέσει φουρνέλο... Twisted Evil

Lalas · Junior Member Joined: 07 Apr 2004 Posts: 136

Mozart θα διαφωνίσω σχετικά με την Ιονία Οδό.Από όσο γνωρίζω η Ιονία Οδός ξεκινά από Καλάμάτα και βγαίνει Ηγουμενίτσα.Δεν παιρνάει από Άρτα αλλά επί των πλείστων κοντά στο Ιόνιο.Ήδη φτιάχνεται ένα κομμάτι στον Αστακό.Μέρος θεωρείται και η παράκαμψη Αγρινίου που έχει γίνει (ευτυχώς διότι οι Αγρινιώτες είναι από τους χειρότερους οδηγούς που έχω συναντήσει - πεταγώντουσαν στην εθνική οδό λες και οδηγούσαν στο χωριό τους)

Σχετικά με αυτά που ανέφερες στον smarg έχεις δίκιο Mozart.Μάλιστα από όσο γνωρίζω έχουν κυκλοφορίσει τα τεύχη δημοπράτησης στις κατασκευαστικές εταιρίες και ήταν να ανοιχτούν οι προσφορές τώρα τον Απρίλιο.Τώρα ως προς την χάραξη της να σας δώσω μία γεύση θεωρείστε ότι πηγαίνετε από Λάρισα προς Κατερινή.Η σήραγγα έχει γίνει αριστερά της κοιλάδας μέσα στο βουνό, συνεπώς η οδική σήραγγα θα γίνει δεξιά, μάλιστα ο αυτοκινητόδρομος που σταματάει λίγο πριν μπεις στην κοιλάδα έχει κατεύθυνση δεξιά προς το βουνό.

Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα με αυτή την χάραξη που έχει σχέση με περιβαντολογικούς όρους.Με το που θα βγαίνει η οδική σήραγγα στην βόρεια πλευρά υπάρχει το δέλτα του Πηνειού όπου εκεί θα πρέπει να γίνει μία γέφυρα μεγάλη ~200 μέτρα.Ίσως κάποιες οργανώσεις αντιδράσουν.Από όσο γνωρίζω τα πετρώματα είναι καλά στην περιοχή για διάνυξη σήραγγας, μάλιστα καλύτερα από αυτά που υπήρχαν όταν ανοίγαν την σιδηροδρομική.

Η σιδηροδρομική έκανε περίπου 5 χρόνια να διανυχτεί βάλτε και 1-2 χρόνια τα ηλεκτρολογικά μπορείτε να υπολογίσετε τον χρόνο κατασκευής.

Υπάρχει η σκέψη της δίδυμης οδικής σήραγγας όπου η κάθε σήραγγα θα αποτελεί και ένα ρεύμα.

Lalas · Junior Member Joined: 07 Apr 2004 Posts: 136

Smarg όσο πιο βραχώδες τόσο καλύτερο λένε οι κατασκευαστικές εταιρίες.Διότι δεν έχουν καθιζίσεις από τα σαθρά εδάφη που καθυστερούν τις εργασίες γιατί πρέπει να κάνουν συνέχεια υποστειλώσεις.Είναι προτιμότερο να ανατινάξουν το μισό βουνό και στην συνέχεια να το καλουπώσουν παρά να το υποστειλώνουν.

P.A.O. · Posted: Tue Apr 20, 2004 12:51 pm Post subject:

smarg · Stadium Expert Joined: 03 Feb 2004 Posts: 1156

οκ thanks!!! Cool

Υ.Γ. Είμαι η smarg. Αν ήμουν ο, με τέτοιο avatar θα με είχατε κράξει... Laughing

edit: P.A.O ευχαριστώ για την αποκατάσταση του φύλου μου... Cool

Giannis · Posted: Tue Apr 20, 2004 12:59 pm Post subject:

Smargoula....me th dikia mas karmaniola ti ginetai...( Kalampaka-Trikala ennow). Pote tha 3ekinhsei autos o autokinhtodromos kentrikhs ellados....kathe fora pou odhgw ( otan eimai Ellada) se auto to dromo ta blepw ola... Shocked

Mozart · Posted: Tue Apr 20, 2004 1:02 pm Post subject:

Lalas · Junior Member Joined: 07 Apr 2004 Posts: 136

Ζητάω ταπεινά συγνώμνη αγαπητή smarg

Δεν είχα πρόθεση, δεν γνώριζα για αυτό και απλώς "new member"
Υπόσχομαι να επανορθώσω.

Φίλε Mοzart μάλλον οι πηγές μου κρίνονται αναξιόπιστες, θα τους τα πω ένα χεράκι.

ZORBAS · Posted: Tue Apr 20, 2004 1:21 pm Post subject:

Sygnwmh pou allazw ligo to thema apo ta megala periferiaka erga, mhn me kra3ete Very Happy

alla me thn marathwnia diadromh ti ginete, exei perasei kaneis apo'kei meria na mas pei Question

Apo'ti exoume katalabei edw, einai apo ta pleon oriaka erga.

smarg · Stadium Expert Joined: 03 Feb 2004 Posts: 1156

Mozart · Posted: Tue Apr 20, 2004 1:30 pm Post subject:

Zorbas.
Ορίστε:
http://www.enet.gr/online/online_p1_text.jsp?c=112&id=39931956

DonAlex · Posted: Tue Apr 20, 2004 1:34 pm Post subject:

Yparxei kamia prosfati fwtografia apo ton komvo tis Doukissis Plakentias ???
To site tis Attikis Odou mou thymizei tou Athens2004.
Exoun na to ananewsoun mines twra Twisted Evil

Nikolas · Posted: Tue Apr 20, 2004 1:35 pm Post subject:

Θερμη παρακληση

Παρακαλω οσα παιδια μενουν κοντα σε τελειωμενα τμηματα της Εγνατιας Οδου , οποτε μπορουν και βρουν ευκαιρια να τα φωτογραφισουν για να παρουμε μια ιδεα απο αυτο το εργο οσοι εως τωρα δεν το εχουμε επισκευθει

Giannis · Posted: Tue Apr 20, 2004 1:36 pm Post subject:

ZORBAS · Posted: Tue Apr 20, 2004 1:40 pm Post subject:

Grhgoro Pistoli, Thanks Exclamation

(gia ton Mozart auto, pw..pw den sas prolavenw.. Smile

Mesa Iouliou omws, akoma oriaka dhladh, Kalio arga..

smarg

auto pou les gia tous tourkous metanastes to exw akousei kai apo pollous filous Thrakiwtes pou lene oti sthn Egnatia kathe kalokairi ginete xamos, kai ekei apo oti akousa den exei kai diodia. Xanoume xrhma dhladh, an kai isws ofelei kai tous ntopious tha mou peis...

Lalas · Junior Member Joined: 07 Apr 2004 Posts: 136

Το πιο τραγελαφικό έχει γίνει στην σήραγγα του Μετσόβου.Την φτιάξανε την ετοιμάσανε αλλά επειδή δεν είχε οδικές προσβάσεις την άφησαν αχρησιμοποίητη.Μετά από ένα-δύο χρόνια που πήγαν ξανά για να την επισκευτούν οι μηχανικοί, διαπιστώσαν ότι είχε κλαπεί ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Mozart · Posted: Tue Apr 20, 2004 1:50 pm Post subject:

Νικόλα το πιάσαμε το υπονοούμενο. Κάτι θα γίνει και με τη περίπτωσή σου.

Πάρε μια μικρή γεύση από το site της Εγνατίας από τη φάση κατασκευής(παλαιότερα είχε πολλές φωτογραφίες αλλά μάλλον τις βγάλανε.

Πίστεψέ με, είναι ένα πάρα πολύ μικρό δείγμα. Όποιος θέλει πληροφορίες για το μέγεθος του έργου, ας πάει στο www.egnatia.gr και θα βρει ό,τι θέλει εκτός από φωτογραφίες.

Lalas · Junior Member Joined: 07 Apr 2004 Posts: 136

Στις φωτογραφίες αυτές φαίνεται η πρακτικότητα της λεγόμενης κοιλαδογέφυρας.Θες να ενώσεις δύο βουνά, τραβάς μία γέφυρα και τελείωσες.Όχι ανέβα κατέβα και όλο στροφές απότομες

Mozart · Posted: Tue Apr 20, 2004 2:08 pm Post subject:

Καλά αυτό που γίνεται με τους Τουρκογερμανούς δε περιγράφεται. Καραβάνια ολόκληρα. Και άντε στη Θράκη τελείωσε η Εγνατία και είναι πιο ανεκτά τα πράγματα. Στο τμήμα Θεσ/νίκη-Καβάλα, γίνεται της Π@%&^$. Φαντάζομαι και νωρίτερα στο Μέτσοβο!!! Βλέπετε επειδή είναι το τελευταίο τμήμα της μεγάλης διαδρομής τους από Γερμανία προς τη χώρα τους, είναι πιο ανυπόμονοι και τρέχουν σα τρελοί. Και πέντε πέντε πάντα. Το μαρτύριο είναι μετά τον 15Αύγουστο που επιστρέφουν μαζικά (ενώ έχουν κατέβει σε μεγαλύτερο διάστημα από αρχές Ιουλίου μέχρι αρχές Αυγούστου). Rolling Eyes

Mozart · Posted: Tue Apr 20, 2004 10:00 pm Post subject:

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της Εγνατίας είναι οι καθυστερήσεις από προσφυγές που συχνά προέρχονταν από τις ίδιες τις κατασκευαστικές, με σκοπό να καθυστερήσουν για παράδειγμα ένα τμήμα γειτονικό από αυτό που κατασκευάζουν, με απώτερο σκοπό να το αναλάβουν οι ίδιες όταν πλέον έχουν τελειώσει την προηγούμενη δουλειά. Έτσι παρατηρούνταν συνέχεια το φαινόμενο να μπαινοβγαίνεις στην οδό, μια σε καινούριο, μια σε παλιό τμήμα. Τα έχουν βρει μεταξύ τους οι κατασκευαστικές κάνουν ό,τι θέλουν. Να πάντως και μιακαλή είδηση για ένα τμήμα που έχει ταλαιπωρηθεί μεταξύ άλλων από διαμαρτυρίες κατοίκων, και περιβαλλοντικών οργανώσεων.

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=531831&lngDtrID=251