stadia.gr/forum

P.A.O. · Posted: Mon Nov 20, 2006 5:59 pm Post subject:

Ο ιδιος μηχανοδηγος του συρμου δεν καταλαβε τιποτα η δεν ελεγχει ποτε ;
Τι ντροπη Evil or Very Mad

Mika · Posted: Mon Nov 20, 2006 7:36 pm Post subject:

Δεν θα θελα να ειμαι μεσα στους επιβατες του πισω βαγονιου Confused

Φανταζομαι περιμεναν μεσα στην ερημια χωρις καμια ενημερωση (και με το φοβο του ατυχηματος)

Nameless · Senior Member Joined: 21 Jan 2005 Posts: 412

Mika, όπως τα λες είναι. "Δεν θα ήθελα να είμαι μέσα στους επιβάτες του πίσω βαγονιού".

Στην αρχή όταν άκουσα την είδηση γέλασα (μα καλά, ολόκληρο βαγόνι χάθηκε στη πορεία και δεν πήρε είδηση κανείς?)
Μετά όταν έμαθα περισσότερες πληροφορίες πάγωσα. Οι άνθρωποι, εκεί που ταξιδεύανε, ξαφνικά σβήνουν τα φώτα και σταματάνε μέσα στην ερημιά. Σκέφτηκαν στην αρχή ότι υπήρξε βλάβη (λογική σκέψη). Μετά από μερικά λεπτά ηρεμίας, κάποιος σκέφτηκε να πάει μπροστά (στο μηχανοδηγό) να ελέγξει τι είχε συμβεί. Πάει να ανοίξει την πόρτα -> αδύνατο. Ψάχνοντας αντιλήφθηκαν ότι ... δεν υπήρχε μπροστα - δεν υπήρχε άλλο βαγόνι και ότι αυτοί ήταν ακινητοποιημένοι στη μέση του πουθενά. Φαντάζεσαι σοκ ? Φυσικά δεν φοβήθηκαν ότι θα τους φάνε οι λύκοι αλλά ότι θα έρθει άλλη αμαξοστοιχία και θα πέσει πάνω τους, με τις όποιες φοβερές συνέπειες.

Ντροπή βρε παιδιά ... Embarassed

PAVEL_13 · Posted: Tue Nov 21, 2006 12:37 am Post subject:

Γουέστερν!!! Κανονικά όμως!!!! Αυτό που έλειπε ήταν ο Λούκι λουκ με την Ντόλλυ!!!!!!
Πάντως είμαστε σε καλό δρόμο! Είμαστε εκεί που ήταν η Αμερική 150 χρόνια πίσω!!!! Αρα σε 150 χρονάκια θα έχουμε γίνει Αμερική! Αντε βρε!!!! Στα τρισέγγονά μας!!!!!! Twisted Evil

Οιμε...

dimi · Posted: Tue Nov 21, 2006 6:51 am Post subject:

Στα σοβαρά τώρα, ένα από τα σημαντικότερα ερωτήματα είναι γιατί δεν άνοιξαν οι πόρτες. Υποτίθεται ότι εάν σπάσει κανείς το σύρμα και τραβήξει το μοχλό, η πόρτα πρέπει να ανοιξει, καθώς το σύστημα είναι μηχανικό και δουλεύει και χωρίς ηλεκτρική τροφοδότηση. Δέν έχουν τέτοιο σύστημα τα βαγόνια του προαστιακού ή μήπως κανείς δε τόλμησε (ή δεν ήξερε) να γυρίσει το μοχλό; Εάν ισχύει η δεύτερη περίπτωση, δεν ξέρω τί να πώ... Shocked

chr.04 · Posted: Tue Nov 21, 2006 10:45 am Post subject:

Χθες άκουσα στην τηλεόραση κάποιον που είπε ότι είναι έτσι σχεδιασμένα ώστε να μην ανοίγουν εκτός αποβαθρών. Και έρχεται η χαζή ερώτηση, αν έπιανε φωτιά θα καίγονταν επειδή δεν άνοιγαν οι πόρτες;

Υπάρχει σοβαρό θέμα, και ακόμα δεν έχουν δοθεί εξηγήσεις (πόσο μάλλον που το γεγονός μαθεύτηκε μετά από μια βδομάδα).

Dimiskour · Posted: Tue Nov 21, 2006 1:03 pm Post subject:

Σε περιπτωση φωτιας υπαρχουν τα ειδικα σφυρακια στους τοιχους τα οποια αν τα χρησιμοποιησεις σε μια απο τις γωνιες του παραθυρου υποτιθεται οτι σπανε ευκολα. Φανταζομαι οτι ο Προαστιακος εχει τετοια, ετσι δεν ειναι;

Το σιγουρο παντως ειναι οτι οταν κανεις ταξιδευει με τρενο καλο ειναι παντα να τσεκαρει που βρισκονται τα σφυρακια, οι πυροσβεστηρες και οι εξοδοι (πχ ποσα καθισματα μακρια σου ειναι ετσι ωστε σε περιπτωση που σβησουν τα φωτα ή υπαρχει καπνος να μπορεις να βρεις αυτο που χρειαζεσαι. Την ιδια συμβουλη δινουν και στα αεροπλανα).

panos81c · Posted: Tue Nov 21, 2006 4:33 pm Post subject:

Να υπενθυμίσω μόνο ότι τα Stadler Railbuses που χρησιμοποιεί ο προαστιακός αποτελούνται από τρία τμήματα. Τα δύο είναι καμπίνες επιβατών με θάλαμο οδήγησης, ενώ το τρίτο έχει τον κινητήρα και έναν διάδρομο μέσω του οποίου επικοινωνούν οι καμπίνες των επιβατών. Αυτή είναι η σύνθεση κάθε unit. Περιττό να πούμε ότι σε κάθε θάλαμο υπάρχουν 4 τροχοί, οι οποίοι όμως βρίσκονται ακριβώς πίσω από τον θάλαμο οδήγησης (γι'αυτό και είναι και ψηλότερα το δάπεδο εκεί).

Εάν αποκολληθεί αυτό το "κομμάτι" τότε θα βρει στις γραμμές καθώς δεν θα μπορούν οι τροχοί - που βρίσκονται όλοι από την ίδια πλευρά - να το στηρίξουν.

Στο περιστατικό που αναφέρεται δεν μπορεί λοιπόν να αποκολλήθηκε κομμάτι ενός railbus. Απλά οι συρμοί της Κορίνθου αποτελούνται συνήθως από 2 railbus σε ζεύξη, και αποσυνδέθηκε το πίσω.

mitsos · Visitor Joined: 20 Nov 2006 Posts: 1

Γεια σας.
Κατ'αρχήν καλώς σάς βρήκα Smile

Σόστα, επρόκειτε για διπλό Rb, που έμεινε ο ένας συρμός πίσω (δηλαδή δεν κόπηκε ένα ραιλ-μπας σε μία από τις αρθρώσεις του).

Γιατί δεν άνοιξαν οι πόρτες; Είναι έτσι σχεδιασμένα ώστε να μην ανοίγουν εκτός αποβαθρών;

Όχι, οι πόρτες πρέπει να ανοιχουν για κάθε έκτακτη ανάγκη, λόγω ασφάλειας. Πιθανώς οι επιβάτες δεν ήξεραν πως ανοίχουν, θα πατούσανε μόνο το κουμπί ανοίγματος πορτών. Με το άνοιγμα της πορτας, αυτόματα σταματά το τραίνο, σύστημα αυτόματης πέδησης.

Σε κάπια τραίνα, μόνο εάν ένας οδηγός είναι στο τραίνο, για την ασφάλεια των επιβατών, είχε ένα κουμπί να αποτρεψει το άνοιγμα της πόρτας, π.χ. αν το βλέπει σκόπειμο, να το πάει το τραίνο μέχρι στο επόμενο σταθμο.

Τα σενάρια για τραγωδίες, θα πέφταν άλλα τρένα πάνω, είναι φαντασίες της εφημερίδας, γιατί το κέντρο ελέγχου διαπίστωσε εύκολα ότι το μπλοκ ήταν κατειλημένο. Σε αυτό το τμήμα έχουμε σύγχρονα συστειματα ασφάλειας.

Η απόζευξη συρμού μπορεί να γίνει, σύμφωνα με το εγχειρίδιο, σε ταχύτητες κάτω των 3χαω. Εάν είχε γίνει με κάποιο τρελό τρόπο εν κινήσει και οι δύο συρμοί θα έκαναν αυτόματη πέδηση, διότι θα έχανα και οι δύο αέρα.

Τι πιστεύω εγώ, οτι συνέβη.

Η σύνδεση των δύο τραίνων θα έχει ένα πρόβλημα, έτσι ο οδηγός θα σκεφτεικε, να αλλάξει την σερρά οχιμάτων. Να πάει το πρωτο πίσω απο το άλλο. Τα χώρισε τα τραίνα. Θα εκανε τους ελιγμους, οστε να βρεθει το δικο του ραιλ-μπας πίσω απο το άλλο. Τα σύνδεσε παλι και συνέχισε το ταξίδι του με το 2. όχημα τωρα πρώτο.
Κατά τη διάρκεια αυτού οι επιβάτες του 2. Όχημα ήταν μόνοι τους.

Η εφημερίδα θα έχει κάνει τα περίπου 10 λεπτά σε τρομακτικά 30-40 λεπτά, να πουλαει η ειδήσει.

Το γεγονός έλαβε χώρα μιας εβδομάδος πριν από τις ρεπορταζ της εφημερίδας ΤΑ ΝΕΑ. Confused

Ποια σκοπιμότητα κρύβειτε πίσω από το;

Κρίμα μόνο, που μας δίνεται η εντύπωση ότι ο ΟΣΕ δε μας λέει ακριβώς την αλήθεια. Και πού ήταν το Γραφείο Τύπου του ΟΣΕ η του Προαστιακό, να τα μαζεψουν λιγακι το πράγμα;

MITSOS

Nassos · Full Member Joined: 16 Dec 2005 Posts: 347

Στο Λαύριο ο προαστιακός ως το 2012

http://www.kerdos.gr/default.aspx?id=447114&nt=103

Λιγάκι καθυστέρημενα δεν πάει εκεί;; Confused

P.A.O. · Posted: Fri Nov 24, 2006 1:29 pm Post subject:

Ουτε λογος για την Ραφηνα Evil or Very Mad

chr.04 · Posted: Tue Nov 28, 2006 10:07 am Post subject:

Χθες στην ΕΡΤ3 είχε ρεπορτάζ σχετικά με τον σταθμό Κοζάνης και ότι μέχρι τέλος της χρονιάς θα ξαναλειτουργήσει η γραμμή με την Θεσσαλονίκη.

Είπαν όμως ότι ζήτησαν να γίνει σύνδεση Κοζάνης - Καλαμπάκας ώστε να έρθουν πιο κοντά στην Αθήνα. Γνωρίζετε τίποτα παραπάνω για το έργο;

exitmusician · Posted: Tue Nov 28, 2006 2:05 pm Post subject:

Δύο φωτογραφίες από τον Σταθμό Αιγινίου που μου έστειλε ο petalo

panakosXX · New Member Joined: 10 Aug 2006 Posts: 64

P.A.O. · Posted: Tue Nov 28, 2006 6:01 pm Post subject:

Συγγνωμη αλλα που βρισκεται ακριβως το Αιγινιο Rolling Eyes

petalo · Posted: Tue Nov 28, 2006 6:07 pm Post subject:

βρίσκεται στην Πιερία.Όπως βλέπετε είναι μία σύγχρονη και πολύ όμορφη κατασκευή αλλά δυστυχώς αυτός ο σταθμός δεν έχει κίνηση όπως ο "ανταγωνιστ'ης" του στους Ν.Πόρους.

mike · Posted: Tue Nov 28, 2006 6:59 pm Post subject:

savas · Full Member Joined: 03 Feb 2004 Posts: 287

jia na doume mazi ti etoimazei i ankyra tis tourkias...

http://www.youtube.com/watch?v=esseBFg6aUY

Shocked

Alkis · Posted: Fri Dec 01, 2006 6:35 pm Post subject:

Ρε γαμώτο και εμείς ακόμα παλεύουμε να έχουμε μια γραμμή μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης... Και δεν έχουμε καν κεντρικό σταθμό στην Αθήνα. Ακόμα και ο νέος σταθμός που κατασκευάζεται ( Wink

στην Αθήνα είναι ουσιαστικά μια φτηνοκατασκευή χωρίς καμία αρχιτεκτονική φιλοδοξία... Confused

Nassos · Full Member Joined: 16 Dec 2005 Posts: 347

Πράσινο φως σε ιδιώτες για χρήση του δικτύου του OΣE

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=4666&subid=2&pubid=269193

Κυρίως στο εμπορευματικό κομμάτι αναφέρεται.

exitmusician · Posted: Wed Dec 06, 2006 1:17 pm Post subject:

Η εξωτερική όψη του Σιδηροδρομικού Σταθμού της Θεσσαλονίκης (τη φωτογραφία μου έστειλε ο petalo)

chr.04 · Posted: Wed Dec 06, 2006 1:45 pm Post subject:

Άσχετο επειδή περνάω κάθε μέρα από τις γραμμές και πολλές φορές σταματάμε για να περάσουν τρένα μου κάνει εντύπωση ότι κάτι προπολεμικές μηχανές τις έχουν αλλάξει το σηματάκι και έβαλαν το καινούργιο.

PAPAGIO · New Member Joined: 22 Feb 2006 Posts: 27

Γεια σας παιδια. Ξερετε τιποτα για τον προαστιακο που ειχαν πει οτι ξεκιναει τα βραδυνα (12/12) αν θα ξεκινησει αυριο; Αν ξεκινησει σημαινει οτι θα δουμε και τα electric desiro;

el_greco · Posted: Mon Dec 11, 2006 3:15 pm Post subject:

Προσοχή, από χτες 10/12 ο ΟΣΕ άλλαξε τα δρομολόγιά του, οπότε όποιος ταξιδεύει αυτές τις μέρες να έχει το νου του γιατί έχουν αλλάξει οι ώρες... εγώ παραλίγο να την πατήσω, το 500 πήγε στις 09.21 από τις 09.54 που ήταν!

Πληροφορίες στην ιστοσελίδα του Οργανισμού Smile

chr.04 · Posted: Tue Dec 12, 2006 4:10 pm Post subject:

«Ξεχασμένη από τον ΟΣΕ η περιοχή της Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης»

http://www.evros.gr/index.php?ID=14119&obcatid=8&MODULE=bce/application/news&NewsType=hg

...«Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης της περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο είναι ένα μείζον θέμα που αναδεικνύουμε εδώ και μία δεκαετία. Δεν μπορούμε να μιλάμε για ανάπτυξη όταν δεν έχουμε ένα πλήρες και λειτουργικό σιδηροδρομικό δίκτυο», ανέφερε ο κ. Πλέσιας.
Όπως σημείωσε, για τον ΟΣΕ, η περιοχή της Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης είναι πρακτικά ξεχασμένη, αφού, όπως εκτιμά ο ίδιος, στο πρόγραμμα του Οργανισμού περιλαμβάνονται μόνο μικροβελτιώσεις και ημίμετρα, όπως είναι η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού της Καβάλας με τους Τοξότες της Ξάνθης.
«Αυτό το χαρακτηρίζω ημίμετρο, γιατί το να ενωθεί η Καβάλα κατ’ αυτή την έννοια με τη Θεσσαλονίκη ή με το υπόλοιπο δίκτυο της Ελλάδας είναι πρακτικά δώρον άδωρον. Όταν, η απόσταση αυτή, με την οδική Εγνατία, είναι 160 χιλιόμετρα, με αυτή την περιπορεία, για να φτάσει κανείς στην Καβάλα θα πρέπει να διανύσει σιδηροδρομικά περίπου 380 χιλιόμετρα». ...