stadia.gr/forum

vas8 · Posted: Tue Aug 24, 2010 6:12 pm Post subject:

Αθήνα Καλαμάτα χωρις κίνηση είναι 2:30, από την Αττική οδό.
Με κίνηση μπορεί να πάει μέχρι 3 ώρες.

lkilint · Posted: Thu Aug 26, 2010 5:20 pm Post subject:

Παρασκευή Απόγευμα από Αθήνα υπολόγισε 3.30 τουλάχιστον για να είσαι μέσα...
Πολύ προσοχή στο Καλογερικό και μετά τα Παραδείσια λόγω φορτηγών..μην κάνεις το λάθος να προσπεράσεις σε ύποπτα σημεία...
Έχουν δει τα μάτια μας....

vas8 · Posted: Thu Aug 26, 2010 5:35 pm Post subject:

www.eleftherianews.gr
26/8/2010 σελ. 48:

pindos10 · Posted: Thu Aug 26, 2010 11:43 pm Post subject:

Καλο χειμωνα σε ολους τους φιλους! Ας ξεκινησουμε σιγα-σιγα και αυτη τη φορα την παραθεση του πλουσιου υλικου που εσυσσωρευθη υστερα απο κυριολεκτικα χιλιαδες(2.300)χλμ. ταξιδιου.

Λαμια-Δομοκος

Το χτικιο στο οροπεδιο επιτελους τελειωσε. Μετα απο χρονια , ο δρομος επιτελους ειναι ετοιμος. Βεβαια περναει μεσα απο τα Μεταλλεια, αλλα εστω και ετσι ειναι ανετος και οι προσπερασεις σαφως ασφαλεστερες. Στα Μεταλλεια θα μπορουσε να γινει μια μικρη παρακαμψη, αλλα τα κονε του βενζιναδικου, οπως ειχε θιξει στο παρελθον και ο φιλος ariskop, αν δεν κανω λαθος, εκαναν το θαυμα τους. Mr. Green

Ισοπεδος κομβος Ξυνιαδας

Πριν τα Μεταλλεια

Ισοπεδος κομβος Ομβριακης

Πριν το Δομοκο

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 761

Ωραίος!

Στον κόμβο της Ξυνιάδας μήπως έκανες και αριστερά για να βγάλεις καμιά φωτό από τό μέτωπο της σήραγγας του Ε-65 ?

pindos10 · Posted: Sat Aug 28, 2010 12:39 am Post subject:

Tετοια γιουρουσια γινονται all alone. Με γυναικα, παιδια και μπαγκαζια, μπαααααα! Mr. Green

einsiedeln · Posted: Sat Aug 28, 2010 1:14 pm Post subject:

pindos10 πολύ ωραία!

Ο δρόμος αυτός είναι τελείως ανεξάρτητος του Ε65, ε;;

Stavros86 · Senior Member Joined: 24 Jan 2007 Posts: 422

Thank you Pindos! Smile

Επιτέλους ολοκληρώθηκε.

@einsiedeln
Ο δρόμος αυτός είναι η Ε.Ο. Λαμίας - Φαρσάλων - Λάρισας (3 / E-65). Αυτά που τράβηξε ο Pindos είναι απλά βελτίωση της εθνικής αυτής ώστε να έχει προδιαγραφές οδού ταχείας κυκλοφορίας. Ουδεμία σχέση έχει με τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος (Α3 / Ε 65).

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Aν είμαστε σοβαρό κράτος θα μπορούσαμε να κάναμε τέτοιους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας αρκετούς από τους υπό μελέτη αυτοκινητόδρομους , μιά και η χωρητικότητα τέτοιων δρόμων 2+2 είναι αρκετή .

Δηλαδή ΠΑΘΕ , Εγνατία ,Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας, Αθήνα-Τρίπολη-Καλαμάτα ,Αντίρριο-Ιωάννινα και Λαμία - Εγνατία είναι οι μόνοι αναγκαίοι .
Ολοι οι άλλοι και ιδιαίτερα όσοι είναι μήκους 100-150 χλμ θα μπορούσαν να είναι ταχείας κυκλοφορίας με αρκετά μικρότερο κόστος .

Αλλά σαν χώρα εκεί που δεν είχαμε καθόλου αυτοκινητόδορμους θα έχουμε παντού .

Η έλλειψη οράματος και προοπτικής που λέμε .

aikinn · Stadium Expert Joined: 08 Jul 2004 Posts: 763

Το όραμα και η προοπτική επιτάσουν επίσης την σωστή συντήριση των δρόμων αυτών. Διότι το κομμάτι αυτό, δεν διαφέρει σε πολλά για παράδειγμα από την εθνική Κόρινθος-Πάτρα. Αλλά αν είναι να αφεθεί στην μοίρα του για 40 χρόνια, τότε καλύτερα να γινόταν ιδιωτικός αυτοκινητόδρομος με διόδια.

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Δεν διαφωνώ γιά τα διόδια . Θα μπορούσαν να υπάρχουν και σε τέτοιους δρόμους και να είναι φτηνότερα από τους αυτοκινητόδρομους .

Το θέμα είναι ότι υπάρχει ανάγκη κατασκευής ασφαλών δρόμων σε πολλά μέρη της Ελλάδας , όπως η Εύβοια και η Κρήτη , ακόμα και η Μυτιλήνη , αλλά δυστυχώς πάνε στις καλένδες . μιά και κάνουμε αυτοκινητόδρομους το Βόνιτσα - Αμφιλοχία και το Τρίπολις - Σπάρτη καθώς και κάποιους χαμηλής κίνησης κάθετους της Εγνατίας .
Ασε που έπρεπε να έχει επεκταθεί ο Τρίπολης - Σπάρτης μέχρι το Γύθειο η και την Αρεόπολη και την Μονεμβασία .

Demis · New Member Joined: 27 Jan 2010 Posts: 55 Location: London

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Δεν υπάρχει ΛΕΑ σε τέτοιους δρόμους .
Επίσης επιτρέπονται ισόπεδες διαβάσεις , αλλά γενικά πρέπει να είναι κλειστοί δρόμοι με παράπλευρους και μέγιστο όριο 110 χαω

Stavros86 · Senior Member Joined: 24 Jan 2007 Posts: 422

Επειδή βλέπω συνέχεια το ίδιο λάθος από πολύ κόσμο ας το αναφέρω και εδώ...

Στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας καθώς και σε όλες τις άλλες οδούς το τμήμα του δρόμου από την οριογραμμή μέχρι το πέρας του οδοστρώματος δεν αποτελεί ΛΕΑ -όπως λανθασμένα αναφέρεται σχεδόν παντού- αλλά έρεισμα.

Συγκεκριμένα ο ΚΟΚ αναφέρει πως για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας κυρίως ως προς το προσπέρασμα, επιτρέπεται η κίνηση των οχημάτων στο έρεισμα εφόσον ο οδηγός ελέγχει για ικανοποιητικό μήκος ότι το πλάτος του ερείσματος είναι επαρκές για την ασφαλή κίνησή του, προκειμένου να διευκολύνεται το ασφαλές προσπέρασμα των ταχύτερα κινούμενων οχημάτων.

Δηλαδή με απλά λόγια, αυτό που λένε οι οδηγοί των φορτηγών πχ για τη Κορίνθου-Πατρών πως οδηγούν παράνομα αλλά χαριστικά στο έρεισμα (ΛΕΑ κατ αυτούς) για να διευκολύνουν το προσπέρασμα των υπόλοιπων οχημάτων είναι λάθος! Exclamation

cruiser · Junior Member Joined: 27 Feb 2010 Posts: 195

Συμφωνώ γιά το έρεισμα .
Αλλωστε παλιά στις ΕΟ λεγόταν "λωρίς βαρείας κυκλοφορίας" και χρησιμοποιείτο από τα μεγάλα οχήματα σαν κανονική λωρίδα .

Γιά τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας ο ΚΟΚ προβλέπει
στο άρθρο 2:
«Ορισμοί»:
«Οδός ταχείας κυκλοφορίας: Οδός ειδικής με-
λέτης και κατασκευής για την κυκλοφορίας αυ-
τοκινήτων οχημάτων και μοτοσικλετών, η οποία
δεν εξυπηρετεί τις συνορεύουσες με αυτήν ιδιο-
κτησίες παρά μόνο με παράπλευρες βοηθητικές
οδούς και κόμβους και η οποία:
Α) συνδέεται μόνο με ειδικής διάταξης ισόπε-
δους και ανισόπεδους κόμβους με το υπόλοιπο
κύριο οδικό δίκτυο,
Β) δε διασταυρώνεται ισόπεδα με άλλη οδό, μο-
νοπάτι, σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή
και
Γ) έχει χαρακτηριστεί με απόφαση του Υπουργού
ΠΕΧΩΔΕ και έχει ειδική σήμανση με πινακίδες
ως οδός ταχείας κυκλοφορίας». Η σήμανση που
αναφέρεται είναι η Π26: Οδός ταχείας κυκλοφο-
ρίας.
Επίσης, σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. άρθρο 20: «Όρια
Ταχύτητας», το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο τα-
χύτητας στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας για τα
επιβατηγά οχήματα είναι τα 110km/h και πέφτει
έως τα 70km/h για τα μεγάλα φορτηγά με ρυ-
μουλκούμενα.

Προφανώς λοιπόν ένας σύγχρονος δρόμος ταχείας κυκλοφορίας είναι 2+2 χωρίς ΛΕΑ και διαχωριστικό στην μέση , ακριβώς όπως είναι σε αρκετά τμήματα του σημερινού Ε-65 , όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες .

vas8 · Posted: Sun Aug 29, 2010 8:04 pm Post subject:

από τη σημερινή (29/8/2010) ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ της Καλαμάτας:

vas8 · Posted: Sun Aug 29, 2010 8:45 pm Post subject:

πλούσια η συγκομιδή από τη σημερινή ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ, σελ 35. Αναφέρεται σε σύσκεψη σχετικά με τις μελέτες του δρόμου Πύργου-Τρίπολης. Παραθέτω μικρό απόσπασμα:

sxiza07

Καλησπέρα σε όλους τους φίλους του forum,

Εύχομαι σε όλους όσοι γύρισαν καλό Φθινόπωρο και σε όλους όσοι έφυγαν καλές διακοπές. Εχθές το βράδυ επέστρεψα μετά απο 3,5 εβδομάδες διακοπών στη Μεσσηνία και μου φαίνεται κάπως!!. Ευτυχώς έχω 3 μέρες προσαρμογή καθώς πάω δουλειά την 1η Σεπτέμβρη. Εύχομαι να είστε όλοι υγιείς και να ξεκουραστήκατε.

Όλα τα ρεπορτάζ του φίλου Vas επιβεβαιώνονται και θεωρώ ότι την καλύτερη ενημέρωση για την εξέλιξη των έργων μπορούμε να την έχουμε μέσω του Μεσσηνιακού τηλεοπτικού σταθμού ΝΕΤ το οποίο είναι το μόνο μέσο ενημέρωσης που ασχολήθηκε εν μέσω θερινής ραστώνης με τις εξελίξεις του αυτοκινητόδρομου. Μας έδωσε και την ευκαιρία να δούμε πώς είναι αυτος ο κύριος Καρνέσης ρε παιδί μου που τον ακούμε πολλούς μήνες τώρα. Ξέρει κανείς εάν έχει site και εάν μπορούμε να βλέπουμε το κανάλι μέσω internet? Άσε που ο βασικός παρουσιαστής των ειδήσεων νομίζεις οτι είναι ο Γιάννης Πλούταρχος. Μεγάλη ομοιότητα.

Απο έργα, εχθές το βράδυ που επέστρεφα ΤΙΠΟΤΑ. Δεν είχα οπτική επαφή με κάτι νέο (εκτός απο τη σήρσγγα για Αθήνα και το ιστορικό τέλος για τα κολονάκια), οπότε πρέπει να κάνουμε υπομονή μέχρι τα μέσα Οκτώβρη όπου μάλλον θα "περπατάμε" Καλογερικό - Αθήναιο και το Λεύκτρο - Παραδείσια. Τέλος, εύχομαι οι δηλώσεις του κυρίου Ντονά (υπεύθυνου του έργου Τσακώνα - Παραδείσια ή αντίστροφα) στην κάμερα της ΝΕΤ ότι τέλος του έτους παραδίδουν τα πρώτα 5 χιλιόμετρα της Τσακώνας και αρχή του 2011 παραδίδουν το υπόλιπο έργο με μια παράκαμψη 500μ στην γέφυρα Τ4 είναι αληθείς και ειλικρινείς, γιατί πιστεύω ότι έτσι θα πιεστεί και ο Μωρέας να ξεκινήσει τη σταδιακή παράδοση των τμημάτων μέσα στον νομό Μεσσηνίας.

Αυτά, και θα είμαστε σε επαφη. Για το θέμα των διοδίων εάν υπάρξει κινητοποίηση οποιασδήποτε μορφής, είμαι μέσα!! Σας χαιρετώ.

Sxiza07

pindos10 · Posted: Sun Aug 29, 2010 10:57 pm Post subject:

Φιλε sxiza07 υπηρξε ηδη κινητοποιηση στην Νεστανη. Πηρες τιποτα χαμπαρι?

sxiza07 · Posted: Sun Aug 29, 2010 11:10 pm Post subject:

Φίλε Pindos,

Για να είμαι απολύτως ειλικρινείς, δεν πήρα χαμπάρι τίποτα. Ισως έγινε κάποια κινητοποίηση νωρίτερα. Εγώ εχθές το βράδυ έφυγα απο την πόλη της Καλαμάτας στις 19.30 και ακριβώς στις 21.50 πάρκαρα στο σπίτι (περιοχή Σεπολίων). Δεν είχα πουθενά πρόβλημα είτε με κινητοποιήσεις είτε με κίνηση (αν και ομολογουμένως για Σάββατο βράδυ είχε αυξημένη ροή προς την Αθήνα).

Καλό Βράδυ

vas8

nvb · Junior Member Joined: 09 Jan 2010 Posts: 119

Καλημερα και απο εμενα

Γυρισα Αθηνα, πριν μια εβδομαδα, και καταχαρηκα τον (ολοκληρωμενο πια) αυτοκινητοδρομο Τριπολη - Κορινθο..........

Ηθελα να σας ρωτησω κατι..... ο σταθμος των διοδιων, ο οποιος βρισκεται κοντα στα Παραδεισια, θα λειτουργει απο τον Οκτώβριο (οταν παραδοθει και το Λευκτρο - Παραδεισια);;;;;; ή θα περιμενει ο Μορεας να παραδοθει και το Παραδεισια - Τσακωνα;;;;;

Engineer · Stadium Expert Joined: 23 Jul 2007 Posts: 761

Εχθες το μεσημέρι ανέβηκα και εγώ από την Καλαμάτα και διαπιστωσα ότι τα συνέργεια της κοινοπραξίας εργαζονταν κανονικά σε όλο το μήκος του δρόμου μέσα στην Μεσσηνια. Αν συνεχίσουν έτσι ο δρόμος θα είναι έτοιμος μέχρι το ερχόμενο καλοκαίρι μέχρι το Νοσοκομείο. Έχω και σχετικές φωτο που θα τις σηκώσω. Επίσης εργαζόνται εκ νέου στο μικρό τμήμα που είχαν βρεθεί αρχαία στην μετά τα δίοδια της Ασσεας ενώ το στην ανηφόρα μετα το Καλογερικό το έργο είναι στην διαστρωση της βάσης της οδού με 3Α και σχεδόν ολοκληρωμένο Νew Jersey. Συνεπώς Νοεμβρη μήνα, όλο το τμήμα από το Καλογερικό μέχρι τα Παραδεισια θα είναι έτοιμο. Καποια προβληματα που ειδα:
- Ανακαλήφθηκαν αρχαία διπλα στην τωρινή εθνική οδό στο σημείο όπου ο αυτοκινητοδρομος την "κόβει" διαγώνια συνεχίζοντας προς Αρφαρα, 300 μέτρα από τον σημερινο ισόπεδο κομβο
- Σε καποιες ιδιοκτησίες (πολύ λίγες) δεν έχουν μπει ακόμα τα μηχανήματα

Ένα γενικό θέμα είναι ότι επειδή ακόμη η διάνοιξη του αυτοκινητοδρομου δεν έχει προχωρήσει, τα φορτηγα της κοινοπραξίας (τα κανονικά όχι τα εκτός δρόμου) μεταχειρίζονται την τωρινή εθνική οδό πηγαίνοντας βέβαια αργά οταν είναι φωρτωμένα με αποτέλεσμα αυξημένη κίνηση και καθυστερήσεις. Το ζήτημα θα εξαλειφθεί όσο προχωρά το έργο.

Να ξανακανω το ερώτημα για να προβληματισθούμε: Ο Μπόμπολας που τα βρήκε τα λεφτά και δουλεύει με τέτοιους (παλαβούς) ρυθμούς για τα ελληνικά δεδομένα? Προφανώς κάτι γίνεται με τα δάνεια που έχει πάρει και τους πέντε σταθμούς διοδίων από την Τρίπολη μέχρι την Καλαμάτα που θα έχει ο κατασκευασμένος δρόμος.

StavrosGramm · Posted: Mon Aug 30, 2010 1:00 pm Post subject:

Φίλε Engineer τα περισσότερα από τα τεράστια έσοδα της Αττικής Οδού που νομίζεις ότι πάνε? Επίσης καταλαβαίνεις μια εταιρεία με ένα τέτοιο πλεονέκτημα και σταθερή πηγή εσόδων πόσο εύκολα μπορεί να δανειστεί. Είναι τυχαίο ότι στην Ολυμπία Οδό, στον Μορέα και στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου δεν ακούγεται κανένα πρόβλημα και είναι μέσα στα χρονοδιαγράμματα σε αντίθεση με τα συνεχή προβλήματα που προκύπτουν σε Ιόνια Οδό και στον Κεντρικής Ελλάδας? Δεν νομίζω... Laughing

alter100 · Junior Member Joined: 03 May 2007 Posts: 157

Ο κάθετος άξονας της Εγνατίας Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Προμαχώνας έχει κολλήσει για τα καλά εδώ και πάνω από ένα χρόνο..... Sad

Μερικές φωτογραφίες από την έξοδο για Σιδηρόκαστρο.....που χορταριάζει το τελευταίο διάστημα!!!
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia001.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia002.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia003.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia004.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia005.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia006.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia007.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia008.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia009.jpg
http://i353.photobucket.com/albums/r394/fotos100/Egnatia010.jpg
Και ένα σχετικό άρθρο από μια εφημερίδα:
Στην υπό κατασκευή νέα γέφυρα του Στρυμόνα, στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Σερρών, μια από τις νέες βάσεις έχει αφεθεί με τα ξύλινα καλούπια. Ανάλογη εικόνα εγκατάλειψης υπάρχει και στα υπόλοιπα υπό κατασκευή τμήματα του κάθετου άξονα Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Προμαχώνας. Οι εργασίες στις εργολαβίες έχουν σταματήσει και η πλειοψηφία των 450 εργαζομένων είναι απλήρωτοι επί οχτώ μήνες, ενώ έχουν γίνει και απολύσεις. Οι εργαζόμενοι έχουν ενημερωθεί -ανεπίσημα- από τις εταιρίες ότι το πρόβλημα οφείλεται στη ροή της χρηματοδότησης, αλλά η Εγνατία Οδός ΑΕ διαβεβαιώνει ότι δεν οφείλει χρήματα στους κατασκευαστές.

«Η ουσία είναι ότι οι εργασίες έχουν σταματήσει αφήνοντας χωρίς δουλειά 450 εργαζομένους. Πολλοί μάλιστα είναι απλήρωτοι από το Νοέμβριο», τόνισε στον «Α» ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Σερρών, Αλκης Αντιδόπουλος. «Ο νομός Σερρών έχει ανάγκη αυτό το έργο, καθώς μας φέρνει πιο κοντά στη Θεσσαλονίκη, ενώ δίνει δουλειά σε σημαντικό αριθμό εργαζομένων στις κατασκευές μια εποχή ιδιαίτερα δύσκολη», συμπλήρωσε.
http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=8&artid=42369