stadia.gr/forum

chr.04 · Posted: Mon May 28, 2007 4:02 pm Post subject:

Και κάτι άλλο. Δρόμους με το καλό και σιγά σιγά τους φτιάχνουμε. Παιδεία έχουμε για να τους χρησιμοποιήσουμε;

Συχνά πυκνά στο ράδιο βγαίνουν αρκετοί και λένε για οχήματα που πηγαίνουν ανάποδα στο ρεύμα. Για κάποιο λόγο μπερδεύονται στους κόμβους και μπαίνουν στο αντίθετο ρεύμα και πηγαινουν και στην αριστερή λωρίδα σαν κύριοι. Όταν καταλαβαίνουν την λαλακία τους ίσως να είναι αργά. (Μου συνέβη πριν 2-3 χρόνια στην Εγνατία να είναι ένας παπούς με ντάτσουν και πραγματικά ευχαριστώ τον Θεό που είχα κάνει την προσπέραση και πήγα δεξιά αλλιώς θα τον ευχαριστούσα από κοντά.)

Στα τούνελ της Καστανιάς πάλι γίνεται το έλα να δεις. Κανείς δεν τηρεί ταχύτητες, μέσα στα τουνελ έρχονται και κολλάνε από πίσω σου, σήμερα άκουγα για έναν τύπο που έκανε προσπέραση μέσα στον 1ο τουνελ (που ακόμα είναι αμφίδρομης κατεύθυνσης). Και αρκετοί φοβούνται να ανάψουν τα φώτα τους μέσα στο τούνελ για να μην έρθει ακριβά η ΔΕΗ. Ακόμα δεν κατάλαβαν ότι τα φώτα τα ανάβουμε για να μας βλέπει ο άλλος.

Μήπως το υπουργείο μεταφορών να έκανε καμιά διαφήμιση για το πως πρέπει να κινούμαστε σε αυτοκινητοδρόμους;

AUGalos · Posted: Mon May 28, 2007 8:09 pm Post subject:

Γεια σας παίδες!

Μόλις γύρισα από ένα μεγάλο Road Trip 3500 km στην κεντρική ευρώπη και σας μεταφέρω εντυπώσεις από το επίπεδο ποιότητας των αυτοκινητοδρόμων καθώς και την οδηγική συμπεριφορά των ευρωπαίων...

Καταρχήν δύο πράγματα για τους ευρωπαικούς αυτοκινητόδρομους. Οι χώρες που επισκέυτηκα/διέσχισα οδικώς είναι:

Σλοβακία
Πολωνία
Αυστρία
Γερμανία
Ελβετία

Λοιπόν ας αρχίσω:

Πολωνία: Με διαφορά το χειρότερο οδικό δίκτυο που έχετε δεί Exclamation

Σας μιλάω ειλικρινά δεν πίστευα ότι υπάρχουν δρόμοι χειρότεροι από τους δικούς μας και όμως... Το οδόστρωμα στο μεγαλύτερο κομμάτι των δρόμων είναι ότι χειρότερο έχω συναντήσει ποτέ, η άσφαλτος είναι παλιά και έχει τα ΑΠΕΙΡΑ μπαλώματα. Μιλάμε ότι η παλιά άσφαλτος στο Κόρινθος-Αθήνα είναι αεροδρόμιο μπροστά τους... Εν τω μεταξύ ειπάρχουν κομμάτια "αυτοκινητοδρόμων" με διαβάσεις πεζών, ειδικά σημεία για αναστροφές και φανάρια Exclamation

Σε αυτό να προσθέσω την πανάθλια σήμανση (100 φορές έτυχε να έχουν την ταμπέλα που ψάχνεις μετά από την διασταύρωση που έπρεπε να έχεις στρίψει χώρια που τις περισσότερες φορές έπρεπε να ρωτάμε τους περαστικούς γιατί αλλιώς δεν βγάζαμε άκρη) και τις άθλιες κλίσεις σε πολλά σημεία. Οι πολωνοί έχουν άθλια οδηγική συμπεριφορά αυτό αυτό χειροτερεύει τα πράγματα. Γενικά οι τύποι είναι οι απίστευτοι γκαζοφονιάδες... Φανταστείτε ότι χρησιμοποιούν cb μεταξύ τους για να ειδοποιούν ο ένας τον άλλον αν υπάρχουν μπάτσοι στο δρόμο... Γενικά το οδικό τους δίκτυο είναι πολύ φτωχό, λίγοι αυτοκινητόδρομοι σε κακή κατάσταση και ελάχιστα σχέδια για νέους δρόμους. Έχουν πολύ δρόμο ακόμα για να μας φτάσουν

Σλοβακία: Εδώ τα πράγματα είναι σαφώς καλύτερα. Η Σλοβακία έχει πολύ περισσότερα χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομους από την Πολωνία και γενικά η άσφαλτος είναι πολύ αξιοπρεπής. Σε αντίθεση με την Πολωνία οι Σλοβάκοι κατασκευάζουν πολλά καινούργια κομμάτια δρόμων (ενδεικτικά αναφέρω τον αυτοκινητόδρομο Bratislava - Zilina) και οι καινούργιοι δρόμοι τους δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τους δικούς μας.

Τώρα αρχίζουν τα ωραία Very Happy

Αυστρία: Όπως μπορεί να επιβεβαιώσει και ο φίλτατος Bethooven οι αυτοκινητόδρομοι της Αυστρίας είναι σχεδόν άψογοι. Δίεσχισα όλη τη χώρα μέσω του δρόμου Βιέννη - Σάλσμπουρκ και πραγματικά έμεινα εντυπωσιασμένος. Η άσφαλτος είναι ομαλότατη, η σήμανση κατατοπιστηκότατη και πάντου υπάρχει ΛΕΑ. Αυτό που μου έκανε τη μεγαλύτερη εντύπωση είναι ότι σε όλοκληρο το μήκος του δρόμου ειπάρχουν ηχοπετάσματα όλων των σχημάτων και μεγεθών ακόμα και στη μέση του πουθενά έστω και για ένα σπίτι. Το μόνο κακό είναι ότι σε αυτό το δρόμο γίνονται πάρα πολλά έργα για την προσθήκη ηχοπετασμάτων και την αλλαγή του οδοστρώματος και σε μερικά σημεία πέσαμε σε μποτιλιάρισμα, ειδικά στον περιφεριακό της Βιέννης το πρωί γινόταν της κακομοίρας. Το καλύτερο όλων είναι ότι οι οδηγοί στην Αυστρία παίρνουν δέκα με τόνο! Ελάχιστες φορές έτυχε να βρούμε κάποιον στην αριστερή λωρίδα για παραπάνω από μερικά λεπτά που χρειάστηκε για να προσπεράσει. Η αποθέωση της σοβαρότητας και της ωριμότητας. Όλοι στη δεξιά λωρίδα ακόμα και αν πήγαιναν με 150 km/h. Τους βγάζω το καπέλο Cool

Γερμανία: Οι φίλοι μας οι Γερμανοί μάλλον έχουν ξεχάσει να οδηγάνε... Πολλά mini μποτιλιαρίσματα επειδή κάποιος ήταν κολημένος αριστερά και αρκετές αναίτιες αλλαγές λωρίδας. Οι δρόμοι τους είναι πιο παλιοί από αυτούς των αυστριακών αλλά παρόλα αυτά το επίπεδό τους είναι πολύ υψηλό. Η άσφαλτος είναι πάρα πολύ καλή και και η σήμανση άψογη αλλά λόγω παλαιότητας κάποια σημεία χρειάζονται lifting Razz

Πάντως οι Γερμανοί το παλέυουν και έχουν ξεκινήσει έργα διαπλάτυνσης και αναβάθμισης σε πολλούς από τους δρόμους τους

Ελβετία: Η αποθέωση της τελειότητας! Ο αυτοκινητόδρομος από τα σύνορα με τη Γερμανία προς τη Ζυρίχη αποτελεί παράδειγμα προς μιμηση για όλους. Τέλειο οδόστρωμα, κλίσεις, σήμανση και διαγράμμιση. Η ελβετοί δεν αφήνουν τίποτα στη τύχη, ηλεκτρονικές πινακίδες με πληροφορίες για πιθανό μποτιλιάρισμα, εμποδια στο δρόμο καθώς και θερμοκρασία της ασφάλτου υπάρχουν παντού και όλες οι σήραγγές τους είναι πολύ σωστά φωτισμένες (και όχι υπέρφωτισμένες σαν τις δικές μας Very Happy

). Πραγματικά χαίρεσαι να οδηγάς σε τέτοιους δρόμους, και σαν οδηγοί επίσης είναι τυπικότατοι και πολύ προσεκτικοί.

Μερικές γενικές παρατηρήσεις:

1. ΠΟΥΘΕΝΑ σε ολόκληρο το οδικό δίκτυο που διασχύσαμε δεν συναντήσαμε διόδια Exclamation

Μόλις άλλαζες σύνορα είσουν υποχρεωμένος να αγοράσεις ένα αυτοκόλητο που σου επέτρεπε να χρησιμοποιείς τους δρόμους (εβδομαδιαίο, μηνιαίο, ετήσιο κλπ) Καλαβαίνετε πόσο βοηθάει αυτό το γεγονός στο να μην υπάρχουν μποτιλιαρίσματα στο δρόμο...

2. Σχεδόν το σύνολο των δρόμων έχει πλάτος 2+ΛΕΑ. Ελάχιστα σημεία κοντά στις πόλεις έχουν 3 λωρίδες π.χ στο Μόναχο και στη Βιέννη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι δρόμοι τους είναι τουλάχιστον 20 χρόνων και είναι δύσκολο να διαπλατυνθούν

3. Πολλές σήραγγες που σηναντήσαμε ήταν μόνου κλάδου για τον ίδιο λόγο που ανέφερα πιο πάνω. Σε αυτό το σημείο μπορώ να πώ ότι οι ελληνικοί αυτοκινητόδρομοι έχουν καλύτερες σήραγγες μια που είναι κατασκευασμένες με τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές ασφαλείας.

Έχω και άλλα να σας πω αλλά κουράστικα Razz

Συμπερισματικά θα πώ ότι οι δικοί μας σωστά κατασκευασμένοι αυτοκινητόδρομοι (αττική οδός, καινούργια τμήματα της εγνατίας, κακιά σκάλα) είναι αν όχι καλύτεροι, εφάμιλοι των ευρωπαικών. Πιστεύω πως σε μια δεκαετία που τα περισσότερα έργα υποδομής θα έχουν τελειώσει θα μπορούμε να περιφανευτούμε ότι οι οδικοί μας άξονες θα είναι από τους καλύτερους στην ευρώπη. Έχετε πίστη αδέρφια Laughing

Το μόνο που μένει να διορθώσουμε είναι η οδική μας συμπεριφορά και αυτό ειναι μάλλον το πιο δύσκολο από όλα...

alter100 · Junior Member Joined: 03 May 2007 Posts: 157

Beethoven · Posted: Mon May 28, 2007 10:53 pm Post subject:

Καλά η Πολωνία έχει όντως το κακό της το χάλι στα οδικά, δηλ τα ατελείωτα μπαλώματα:
http://i39.photobucket.com/albums/e183/chr6giann70/img_73241.jpg
http://i39.photobucket.com/albums/e183/chr6giann70/img_73021.jpg
γέφυρες σα τσαντήρι! (τώρα ασκώ και τη λασπολογία μου Cool

)
http://i39.photobucket.com/albums/e183/chr6giann70/2006-12-20_1166618948.jpg
σε έργα που με γυμνό μάτι φαίνονται φτηνά και όχι τόσο καλοφτιαγμένα
http://i39.photobucket.com/albums/e183/chr6giann70/67d9cafdb54fde1d.jpg
http://i39.photobucket.com/albums/e183/chr6giann70/06bab9c651e5b65c.jpg
αλλά ρε παιδιά όχι και πλακόστρωτος δρόμος Confused

http://i39.photobucket.com/albums/e183/chr6giann70/e06e6f62c9798352.jpg
είδα αρκετές φωτογραφίες του οδικού δικτύου της Πολωνίας και πραγματικά τα πράγματα είναι θλιβερά, δεν πρόσεξα κάποια φωτογραφία που να απεικονίζει αυτοκ/μο πάνω απ'το επίπεδο του μετρίου. Και το άλλο ότι οι αυτοκ/μοι δεν ξεκολάνε απ'το ανάγλυφο της περιοχής με αποτέλεσμα ο δρόμος να παρουσιάζει συνεχείς μεγάλες καμπύλες τόσο σε μήκος όσο και σε ύψος.

Admin · Posted: Mon May 28, 2007 11:39 pm Post subject:

alter100 · Junior Member Joined: 03 May 2007 Posts: 157

Αυτοκινητόδρομος στην....Aλβανια!!!!
Και όμως οι γείτονες μας έχουν....και από αυτούς!!!!
http://www.autobahnen.ch/forum/viewtopic.php?t=165

tasosGR · Posted: Tue May 29, 2007 12:08 am Post subject:

Μ η π ω ς ν α μ ε τ ε φ ρ α ζ ε τ ι π ο τ ε ο μ π ε τ ο β ε ν ;Τ ε λ ι κ α π ο σ α χ λ μ α υ τ ο κ ι ν η τ ο δ ρ ο μ ο ε χ ε ι η Α λ β α ν ι α ;Π α ν τ ω ς α ν δ ε ν ε χ ε τ ε 4 χ 4 μ η ν π α τ ε . . .

AUGalos · Posted: Tue May 29, 2007 2:54 am Post subject:

Στην Ελβετία είναι σίγουρα 2 σήραγγες που θυμάμαι από αυτό το ταξίδι εκ των οποίων η μια με μήκος 5km. Την προηγούμενη φορά που ήμουν στην Ελβετία πριν 2 χρόνια και είχα εισέλθει στη χώρα από την Ιταλία είχα διασχίσει τη μεγάλη οδική σήραγγα των 11,5 km η οποία ώς επίσης πρέπει να είναι μόνη. Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε και την γνωστή σήραγγα του Mont Bland (η κάτι τέτοιο Confused

) στα σύνορα με τη Γαλλία που είχε γίνει και το ατύχημα πριν 4-5 χρόνια.

Πάντως αν μου λέγατε να διαλέξω τους καλύτερους αυτοκινητόδρομους από αυτούς που διέσχισα θα έλεγα ότι τις καλύτερες εντυπώσεις μου άφησε το κομμάτι Βιέννη - Σαλσμπούργκ. Το μόνο μελανό σημείο είναι τα έργα. Τι τους έπιασε όλους και ξηλώνουν οδοστρώματα δε μπορώ να καταλάβω Twisted Evil

Οι μόνοι που έπρεπε να τα ξηλώσουν όλα είναι οι πολωνοί...

Α και κάτι άλλο... Τελικά με το χρώμα των πινακίδων τι παίζει? Στην Αυστρία και την Γερμανία είναι μπλέ στην Ελβετία και την Πολωνία πράσινο... Ότι ναναι κάνει ο καθένας Laughing

Beethoven · Posted: Tue May 29, 2007 3:25 am Post subject:

Καλή ερώτηση Τάσσο, δύο τόπικ διάβασα σήμερα για τους αυτοκ/μους της Αλβανίας (ουφ υπομονή που την είχα, μη φαντάζεστε δεν το κάνω και κάθε μέρα) και με την ίδια απορία έμεινα Confused

. Σύμφωνα όμως με το λίνκ του Alter100 (το άλλο τόπικ ήταν στο skyscrapercity.com) κομμάτια που λειτουργούν σήμερα είναι:

Δυρράχιο-Τύρανα μήκους 38 χλμ, ξεκίνησε το 1998 και τελείωσε το 2000 (μπράβο ταχύτητα Shocked

) ο οποίος απ'τα σχόλια και περιγραφές που διάβασα δεν είναι κανας φοβερός αυτοκ/μος, πιο πολύ σε ταχείας κυκλοφορίας με ΛΕΑ που δεν υφίσταται ιδιαίτερα ( Rolling Eyes

πώς αλλιώς να το εξηγήσω?) και μερικές ισόπεδες διαβάσεις ειδικά στην περιοχή των Τυράνων. Όπως το βλέπω πάντως είναι ένας ανεκτός αυτοκ/μος με σχετικά καλές προδιαγραφές.
Μετά υπό κατασκευή βρίσκονται τα τμήματα:

Lushnje-Fier (μπείτε στο λίνκ οι χάρτες είναι στην πρώτη σελίδα) μήκους 21,6 χλμ, κόστους 24,4 εκατ. ευρώ, έναρξη κατασκευής 2005 λήξη Ιούλιο του 2007.

Τirana-Elbasan και

τμήματα του άξονα Durres-Kukes-Morine δηλ ο άξονας που βγαίνει στο Μαυροβούνιο. Μήκους 177χλμ, κόστους 400 εκατ. ευρώ περ. και όπως δείχνει ο χάρτης παρακάτω το πρώτο τμήμα με το μπλέ χρώμα δηλ Durres-Milot είναι έτοιμο κι είναι ουσιαστικά το τμήμα Δυρράχιο-Τύρανα, το δεύτερο Milot-Rreshen που είναι κοινό με τον άξονα που πάει Κροατία είναι υπό κατασκευή (πράσινο χρώμα), το τρίτο Rreshen-Kalimash μήκους 60,85χλμ (πορτοκαλί) είναι υπό κατασκευή απ'το 2007 και τελειώνει το 2009 και το τελευταίο Kalimash-Morine (σύνορα) που είναι μάλλον και το πιο δύσκολο ψάχνουν για χρηματοδότηση. Όσο γι'αυτή, τα λεφτά προέρχονται μάλλον απ'την Αλβανία (δόθηκε το ενδεχόμενο να χρηματοδοτεί η ΕΕ με το δεδομένο ότι έχει χρηματοδοτήσει και τον αυτοκ/μο Almaty-Astana (η νέα πρωτεύσουσα του Καζαχστάν)).
http://i39.photobucket.com/albums/e183/chr6giann70/t165_durresmorinerm0.jpg

Επίσης σχετικά με το Rreshen-Kalimash ( http://www.mpptt.gov.al/lajme/shkurt4.php ) είναι τετράιχνος, διαιρείται στα υποτμήματα Rrëshen-Reps (19.5km), Reps-Thirra (26.5km) και Thirra-Kolshi (14.85km) και περιλαμβάνει διπλή σήραγγα μήκους 5.650μ ανά κλάδο (απ'τις μεγαλύτερες σήραγγες των Βαλκανίων) διάνοιξη με ΝΑΤΜ, 35 γέφυρες συν. μήκους 4.500 περ. μεγίστου ύψους 100μ Shocked

(εγνατία τρέμε Twisted Evil

) και μελέτη ταχύτητας 100χλμ/ώρα (τώρα γιατί μας ξενέρωσε? Confused

), θα απασχολήσει 2.500 εργαζόμενους.

Επίσης κάτι ακούγεται συνέχεια για αυτοκ/μο Κακαβιά-Αργυρόκαστρο-Τεπελένι και ίσως παραπέρα. Δεν έχω αρκετές πληροφορίες και δεν καταλαβαίνω τι έργα γίνονται εκεί.
Ακόμα, ευχάριστα νέα για τον αδριατικό άξονα, φέτος θα ανοίξουν 37χλμ στο Split (παράκαμψη) και το 2008 θα δωθεί μέχρι τη μέση η διαδρομή μέχρι το Dubrovnik δηλ το τμήμα Bisco-Ploce (υπολογίζω γύρω στα 60 χλμ νέου αυτοκ/μου). Μέχρι το Dubrovnik θα πρέπει να παραδωθεί μέχρι το 2010. Μετά το Μαυροβούνιο θέλει να κατασκευάσει τα 110χλμ στο έδαφός της αλλά δεν έχει λεφτά και μεσ'την Αλβανία υπάρχουν κάποια τμήματα ως οδοί ταχείας κυκλοφορίας, άλλα αυτοκ/μοι και όπως τα περιέγραψα πιο πάνω. Και τελευταία (στην κυριολεξία) και καλύτερη έρχεται η Ελλάδα που θα ολοκληρώσει το μεγαλύτερο τμήμα της Ιονίας οδού το 2012 και το υπόλοιπο δεν γνωρίζουμε. Έτσι αρχίζει και ολοκληρώνεται το παζλ της αδριατικής οδού με πιο αξιόλογη δουλειά αυτή τη στιγμή της Κροατίας με το μεγαλύτερο τμήμα στο έδαφός της ολοκληρωμένο και τη δουλειά προς επίκριση μάλλον της Ελλάδας Evil or Very Mad

αφού μόλις και υπέγραψε την ιονία μην έχοντας παραδώσει μέχρι στιγμής σχεδόν τίποτα απ'το σύνολο του άξονα.

AUGalos το κομμάτι Σάλτσμουργκ-Βιέννη είναι όντως πολύ ωραίο επειδή είναι καινούριο δηλ ανακαινισμένο γι'αυτό άλλωστε τα έργα που συνεχίζονται ακόμα, γίνεται σε όλο το μήκος 3+ΛΕΑ με ωραίο οδόστρωμα και γενικά πολύ καλές προδιαγραφές αλλά δεν είναι και κανα δύσκολο κομμάτι. Η παράκαμψη Βιέννης ναι γίνεται πάντα της Πόπης εκεί και απ'ότι άκουσα γίνεται διαπλάτυνση σε κάποιο τμήμα σε 4 λωρίδες (ή 3+ΛΕΑ) λόγω του μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου.

ΥΓ. Admin το ξέρουμε φαίνεται να είμαστε εκτός θέματος μιας και υπάρχει αντίστοιχο τόπικ για τα έργα εξωτερικού αλλά όπως βλέπω πέρα απ'την Πολωνία και Αυστρία τα υπόλοιπα έχουν να κάνουν εμμέσως με την Ελλάδα καθώς αφορούν την άμεση σύνδεσή της με τις γειτονικές χώρες, φαίνεται να υπάρχει έντονο ενδιαφέρον για τις επεκτάσεις των ελληνικών οδών προς αυτές και πολύ λιγότερο για τα υπόλοιπα άσχετα κράτη στο άλλο τόπικ που δεν κινείται. Εσύ αποφασίζεις αν θα τα μεταφέρεις στο άλλο τόπικ ή αν θα τα αφήσεις εδώ να μεταχειριζόμαστε ένα ευρύτερο τομέα της Ελλάδας οδικών έργων λέω τώρα μια ιδέα βάζω Smile

.

JIMMARAS · Posted: Tue May 29, 2007 8:19 am Post subject:

(Προς chr04)Στο δρόμο Λαγκαδας Μ.βόλβη τα όρια έχουν αλλάξει σε 130 ,όχι στο ανάποδο.Στον κόμβο Πολυμύλου ετοιμάζονται να δώσουν την κυκλοφορία της επαρχιακής κάτω απο τη γέφυρα ώστε να γίνει και το τελευταίο κομμάτι της σύνδεσης.Τα τούνελ πάντως Σ1 και Σ2 δεν τα βλέπω να δίνονται σε 1 μήνα, στο Σ2 μάλιστα δούλευουν ακόμα (υπήρχε συνεργείο στις 8 το βράδι που πέρασα).
Ρε παίδες τι βούτυρο ασφαλτος υπάρχει απο Γρεβενά Πολύμυλο καμία σχέση με Ανατολική Μακεδονία.
Και ορισμένες δηλώσεις για τις παραδόσεις στο Ανατολικό τμήμα της Εγνατίας
http://www.xronos.gr/economy/detail.php?ID=35134&PHPSESSID=175e3ca059d4b4cca77cb90269ee149a

alter100 · Junior Member Joined: 03 May 2007 Posts: 157

Η αριθμοδότηση των αυτοκινητοδρομων στην Ελλάδα.
Δυστυχώς βεβαια λείπει η κρήτη!!!!!! Sad

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Greek_motorways_%28Autobahnen%29_-_mainland.png

exitmusician · Posted: Tue May 29, 2007 3:45 pm Post subject:

Από μεταφορά

exitmusician

corfu · Posted: Tue May 29, 2007 5:21 pm Post subject:

Jimmara να' σαι καλά που μας έδωσες ευχάριστα νέα σχετικά με τις παραδόσεις.
Τις τελευταίες δέκα μέρες σερφάρω μπας και τσιμπήσω καμιά πληροφορία σχετικά με το θέμα, αλλά τίποτα. Έχει πέσει ξηρασία όπως λέει και ο Bethooven.
Οι παραδόσεις που αναφαίρεται ο κ. Γούλας για το καλοκαίρι ας είναι και για το Σεπτέμβρη για την έκθεση (ΔΕΘ), εγώ προσωπικά θα είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Για το βούτυρο που αναφέρεσαι στο Πολύμυλος - Γρεβενά, είναι η αντιολησθητική που είχε πέσει πέρυσι το καλοκαίρι. Το ίδιο είναι και στο Κομοτηνή - Ίασμος.
Λοιπόν να ανακεφαλαιώσω για τις παραδόσεις έως τέλος 2007.
Μέστη - Μάκρη. (Αν και το πουλάκι μου είπε για Φλεβάρη 2008).
Χρυσούπολη - Κρήνη (Νέστος).
Μ. Βόλβη - Ρεντίνα.
Κόμβος Πολυμύλου.
Γρεβενά - Βενέτικος.
Τ8 - Κόμβος Ζαγορίου.
Μπαλντούμα - Πεδινή.
Σκάλα Παραμυθιάς - Νεοχώρι.
Τι άλλο θέλετε απ' τη ζωή σας? Laughing

Επίσης ένα σχόλιο σ΄αυτά που έχει γράψει ο speed.
Θα σταθώ στο κομάτι τουάλέτες.
Μιλάμε είμαστε από τις πιο βρωμερές χώρες στο θέμα αυτό.
(Χωρίς να θέλω να θείξω τους φίλους που είναι από τα μέρη αυτά).
Ειδικά στην Ήπειρο - Θεσσαλία - και Δυτ. Μακεδονία, είναι οι περιοχές που ταξιδεύω οδικά περισότερο από καθε άλλη που έχω τις χειρώτερες εντυπώσεις.
Να εξεραίσω την Κρανιά που οι δύο καταστηματάρχες είναι άψογοι.
Πριν κάποια χρόνια είχα σταματήσει για φαγητό μετά την Κόνιτσα και η μύγα στο μέρος πήγαινε σύνεφο.
Μια άλλη φορά στη Βροσίνα τα πράγματα ήταν ελαφρώς καλύτερα.
Για να μη πω στο χάνι Μουργκάνη.
Βέβαια είναι χρόνια πολλά τώρα που δεν περνάω απο 'κει και θέλω να πιστεύω πως τα πράγματα πρέπει να είναι καλύτερα.
Πιστεύω με τα νέα ΣΕΑ η κατάσταση να βελτιωθεί πολύ.
Πας στον Χρυσανθίδη μετά το Ορφάνι και βλεπεις πολιτισμό, στον Σαμαρά στους Τοξότες, όπως και αμέσως δεξιά λας βιανδρας νομίζω λέγεται πριν μπεις στην εγνατία στον Δυτ. Ξάνθης.
Θέλω να καταλήξω και να πω πως η καθαριότητα είναι και θέμα παιδείας και ίσως για κάποιους δεν είναι πρώτης προτεραιότητας. Κάποιοι προτιμούν να βγάλουν εύκολα τα μπικικίνια ειδικά από ανθρώπους περαστικούς που ίσως δε θα ξαναδούν ποτέ άλλοτε.

alter100 · Junior Member Joined: 03 May 2007 Posts: 157

Και οι φίλοι μας οι Ολλανδοί ενδιαφέρονται για τα οδικά έργα στην Ελλάδα (και τις πυροβολημένες πινακίδες στην Κρήτη!!!!)
http://forum.autosnelwegen.nl/viewtopic.php?t=731&postdays=0&postorder=asc&start=15
Πάντως ρε παιδιά αυτή η κατάσταση με τις `κακοποιημένες´πινακίδες στην Ελλάδα είναι απαράδεκτη, δεν ενδιαφέρεται κανένας;;;;
Μερικές παραμένουν σε αθλια κατάσταση ζωγραφισμένες, ξεθωριασμένες, πυροβολημένες (και όχι μονο στην Κρήτη) ακόμα και για χρονια.

chr.04 · Posted: Wed May 30, 2007 2:24 pm Post subject:

...Oι αρμόδιοι της «Εγνατία Oδός ΑΕ» τόνιζαν χτες στον «Α» ότι, «αν δε βρέξει, τότε την ερχόμενη Παρασκευή θα παραδοθεί ο δρόμος στην κυκλοφορία, οπότε θα ανασάνει η περιοχή και η κίνηση των οχημάτων θα γίνεται ομαλά». Σε αντίθετη περίπτωση, μια βροχόπτωση θα έχει ως αποτέλεσμα νέα καθυστέρηση στην ολοκλήρωση των 2,5 χλμ. και ένας... Θεός ξέρει πότε θα δοθεί το τμήμα στην κυκλοφορία......

------------------
....Επίσης, ένα από τα κρίσιμα τμήματα όπου εκτελούνται εργασίες είναι τα 14 χλμ. μεταξύ Μεγάλης Βόλβης και ανισόπεδου κόμβου Ρεντίνας. Και εκεί υπάρχει ταλαιπωρία, καθώς είναι τμήμα του κεντρικού άξονα του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας οδού. Oι αρμόδιοι της εταιρίας τονίζουν πως ώς το τέλος Αυγούστου θα δοθεί στην κυκλοφορία και το συγκεκριμένο τμήμα και σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση του 1,5 χλμ. στη διάβαση της Καστανιάς θα παραδοθεί το σύνολο του κεντρικού αυτοκινητόδρομου στην κυκλοφορία στην περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας. ...

http://www.agelioforos.gr/archive/article.asp?date=5/30/2007&page=16

alekos · Posted: Wed May 30, 2007 4:47 pm Post subject:

alter100 · Junior Member Joined: 03 May 2007 Posts: 157

Για τα φορτηγά πράγματι έχουν καθιερωθεί διόδια στην Γερμανία από το 2003. Περίπου 15 cent το χιλιόμετρο.
Θυμάμαι όλη την φάση με το δορυφορικό σύστημα υπολογισμού των διοδίων που μέχρι να δουλέψει είδε και έπαθε!!!!
Αλλα για διόδια στα ιδιωτικής χρήσεις οχήματα δεν έχει παρθεί τέτοια απόφαση, αν και μερικοί πολιτικοί (και η Ευρωπαϊκή κομισιόν) το υποστηρίζουν!!!! Sad

Beethoven · Posted: Thu May 31, 2007 2:43 pm Post subject:

Επειδή βλέπω τη γέφυρα Αράχθου (στη φάση που είναι) και τρέμω λίγο είπα να κάνω κανα υπολογισμό και αν το κάθε άνοιγμα έχει μήκος 172μ (1036μ δια 6 βάθρα), ο φορέας προχωράει κατά τμήματα των 4μ και ολοκληρώνουν ένα τμήμα μέσα σε το πολύ 6 μέρες που γίνεται και γρηγορότερα τότε προκύπτει 172μ δια 4μ περίπου 40 τμήματα προς κατασκευή σε κάθε βάθρο, επί 6 μέρες χρειάζονται 240 μέρες για να ολοκληρώσουν το φορέα σε κάθε βάθρο δια δύο επειδή ο φορέας προχωράει αμφίδρομα σε κάθε βάθρο 120 μέρες δηλ σε 4 μήνες ο φορέας σε κάθε βάθρο μπορεί να είναι έτοιμος άντε σε 5 μήνες Shocked

Είναι πολύ εντυπωσιακό και ελπίζω ότι οι φορείς θα κατασκευάζονται ταυτόχρονα όχι ένας ένας όπως γίνεται σε γέφυρες στην καφέ αρκούδα. Σχετικά με τα βάθρα πρέπει να κάνουμε μια αναδρομή και με τη βοήθεια των φωτογραφιών του corfu να δούμε ενδεικτικά πόσο χρόνο χρειάστηκε το τρίτο βάθρο κατά σειρά απ'την πλευρά του Μετσόβου για να κατασκευαστεί. Δεν το έψαξα ακριβώς αλλά θυμάμαι ότι στο ταξίδι του τις 31 Μαρτίου το βάθρο ήταν στην αρχή που σημαίνει ότι το βάθρο δεν πρέπει να κατασκευάζεται παραπάνω από 4 μήνες το πολύ και σε ένα μήνα από τώρα θα πρέπει να έχει τελειώσει καθ'ύψος. Έχοντας κατασκευαστεί σε 15 κομμάτια περίπου όσο μπόρεσα να το μετρήσω στην τελευταία φωτογραφία προχωρούσε κάθε κομμάτι σε 10 μέρες. και σε 150 μέρες έτοιμο το βάθρο. Που σημαίνει ότι σε 5 μήνες από τώρα θα πρέπει να τελειώσουν τα 2 πρώτα βάθρα στην πλευρά της Μπαλτούμας δηλ αρχές Νοεμβρίου και σε άλλους πέντε μήνες οι φορείς. Βέβαια θα χρειαστούν χρόνο για την κεφαλή του βάθρου αλλά φαίνεται να έχουν αρκετό χρόνο μέχρι τον Αύγουστο ή τέλη 2008 για να τελειώσουν τη γέφυρα. Αισιόδοξα ακούγονται όλα αυτά. Smile

ΠΑΙΔΙΑ ΚΟΦΤΕ ΦΛΕΒΑ!!!!!!! Very Happy

http://www.euro2day.gr/articles/130921/
ΥΠΕΓΡΑΦΗ Ο Ε65!!!!!
YESSSSS Very Happy

Βάζω στοίχημα ότι τα Τέμπη θα υπογραφούν τελευταία Confused

AUGalos · Posted: Thu May 31, 2007 3:06 pm Post subject:

Άντε μας έμεινε και το Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα... Τρέχα Σουφλιά γιατί έρχονται εκλογές Exclamation

radja · New Member Joined: 21 Nov 2006 Posts: 29

Tον βλεπω τον Σουφλια να υπογραφει και τα αλλα 2 εργα (υποσχεθηκε οτι αυτο θα γινει μεσα στον Ιουνιο) και μετα να αναβει μια πουρακλα να !!μεσα
στην μουρη του Λιαπη Laughing

chr.04 · Posted: Thu May 31, 2007 4:19 pm Post subject:

Πάντως σήμερα έμαθα ότι πιέζουν τους εργολάβους που κατασκευάζουν την διαπλάτυνση της οδού Λαγκαδά (Ολυμπιακό έργο για το 2004) και τον κόμβο του Ωραιοκάστρου να έχουν τελειώσει τα πάντα μέχρι 31 Αυγούστου.

corsakias · Posted: Thu May 31, 2007 4:27 pm Post subject:

AUGalos · Posted: Thu May 31, 2007 4:37 pm Post subject:

Δεν νομίζω ότι θα έχει 3+ΛΕΑ ο Ε65... Είναι πάρα πολλές, κατά 99% μετράνε και τη ΛΕΑ σαν κανονική λωρίδα. (Εδώ οδηγάνε πάνω της λες και είναι κανονική σιγά μη δεν τη μετράγανε κιόλας Mad

)

chr.04 · Posted: Thu May 31, 2007 7:26 pm Post subject:

Προωθείται η κατασκευή της δεύτερης Ελληνοτουρκικής Γέφυρας στον ποταμό Έβρο, με την κατάθεση Νομοσχεδίου στη Βουλή των Ελλήνων.
Στην Αιτιολογική Έκθεση του σχετικού Ν/Σ, αναφέρονται τα εξής:

Α2. Στο ελληνικό έδαφος υπάρχει η Εγνατία οδός και στην τουρκική πλευρά έχουν ήδη αρχίσει εργασίες αναβάθμισης του οδικού άξονα στην επέκταση της Εγνατίας οδού προς την Κωνσταντινούπολη.
Η υφιστάμενη διασυνοριακή οδική γέφυρα μεταξύ των δύο χωρών στην περιοχή της συνοριακής διόδου Κήποι - Ipsala είναι πεπαλαιωμένη και διαθέτει μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με συνέπεια να μην επαρκεί να καλύψει τις ανάγκες της διασυνοριακής διέλευσης των οχημάτων σε περιόδους αιχμής και ενδεχόμενα να μην πληροί τους ισχύοντες κανονισμούς ασφαλείας.
Α3. Η δεύτερη διασυνοριακή γέφυρα θα κατασκευαστεί πλησίον της υφιστάμενης οδικής Γέφυρας.
Η κατασκευή της νέας γέφυρας θα γίνει από την κάθε χωρά, στα πλαίσια της επικράτειας της.
Η Εγνατία Οδός Α.Ε. είναι αρμόδια για την ετοιμασία όλων των απαραίτητων μελετών.

http://www.evros.gr/index.php?MODULE=bce/application/news&NewsType=et&ID=3842

corfu · Posted: Thu May 31, 2007 9:47 pm Post subject:

Καλά τα νέα από τον Έβρο. Very Happy

Παιδιά δε μπορείτε να φανταστήτε τη ουρά γίνεται όταν οι Τούρκοι κατεβαίνουν το καλοκαίρι από Γερμανία.
Η ουρά απ' τις νταλίκες φτάνουν μέχρι τον κόμβο Αρδανίου. Shocked